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【暇なら読んで】韓国で車載半導体不足が長期化して工場のラインが停止していく中、政府は車載半導体供給対策に必死だ。車載半導体部品関連の通関を迅速にして、短期間で事業化が可能な製品から予算をつけて支援する方針だ。しかし、すぐに自動車メーカーが直面している半導体不足を解決することはできない。世界の車載半導体生産の内、韓国国内のシェアは2%しかない上、供給不足の原因となっているMCUは国内では生産していない。車載半導体を生産するための設備の変更も簡単にはいかない。自動車部品は、酷寒と高熱の中で正常に動作する事、15〜20年の長期間故障しない事を求められるため、品質テストだけで3年以上かかる代物だ。政府は急遽、5月に公表する「K-半導体ベルト戦略」に車載半導体の供給対策を盛り込む事にしたが、お題目をつけても解決にはならない。自動車メーカーは供給難は年末までとしているが、それまでに、車載半導体の主要生産地の米国テキサス・台湾・日本が自然災害から回復して生産が安定するからだ。韓国が国内で車載半導体を生産できるまで、先は長い。
どちらが早いか。それが問題だ。車載半導体を生産できる時期と国家破綻。
韓国が酷寒・高熱の中で動作し、15〜20年の間故障しない半導体を作れますかね?
アメリカ・台湾・日本でシェアのほとんどだったような。今更、誰かが売ってくれるとでも思っているのだろうか。(高額でなら帰るかもだけどw)外貨やワクチンも含めてかなり怪しくなってるのではないかな。
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