ユミコアのバート・サップ最高経営責任者（CEO）は最近の決算説明会で、電気自動車（EV）販売の伸びの鈍化と相手先商標製品メーカー（OEM）の電動化計画の見直しに対応する戦略的見直しと当面の対応について説明した。
ユミコアは電池材料事業で困難に直面しており、2026年まで損益分岐点を下回ると予想されている。しかし、ユミコアの他の事業グループ（触媒、リサイクル、スペシャリティマテリアルズなど）は引き続き堅調に推移している。
マクロ経済環境の悪化にもかかわらず、ユミコアは2024年の調整後EBITDA見通しを再確認し、強固なバランスシートを維持するためにコスト削減策を実施している。
主な要点
- ユミコアの電池材料事業は、EV販売の伸びの鈍化により戦略的見直しを行う。
- 同社はコスト削減策を講じ、操業の最適化により稼働率の向上を図る。
- ユミコアは研究開発を支援するため、欧州投資銀行から2億5,000万ユーロの融資を受ける。
- 同社は2024年の調整後EBITDA見通しを7億6,000万～8億ユーロと再確認した。
- 現金支出を伴わない16億ユーロの減損が発表され、純利益グループ帰属分に影響を与える。
- ユミコアの触媒事業、リサイクル事業、スペシャリティマテリアル事業は好調に推移している。
会社の見通し
- ユミコアの2024年の調整後EBITDAは7億6,000万ユーロから8億ユーロの範囲になると予想される。
- ユミコアは7,000万ユーロの節減目標を50％以上達成した。
- ユミコアは引き続き技術の最適化とパイロットプラントの開発に注力する。
弱気ハイライト
- 電池材料のEBITは、2025年と2026年もマイナスまたは損益分岐点を下回る。
- ホモジニアス触媒事業は売上が伸び悩み、貴金属精製事業は不利なPGM価格の影響を受けた。
- ユミコアは、少なくとも2032年まで欧州の大規模電池リサイクル工場への投資を延期した。
強気ハイライト
- ユミコアは欧州でNMC電池の契約を結び、強いポジションを確立している。
- ユミコアは金属価格の変動に備えるため、金属先渡ヘッジを増額した。
- ユミコアは、合弁事業であるイオンウェイに引き続き注力し、価値創出のためのパートナーシップを模索している。
ミス
- コバルトやニッケル化学品を含むスペシャリティマテリアルズ事業は、厳しい市場環境に直面した。
- 同社は、中国工場が電池材料のEBITに与える影響について具体的な情報を提供しなかった。
- 資本配分や売却計画に関する詳細は明らかにされなかった。
Q&Aハイライト
- テイク・オア・ペイ契約は引き続き有効であり、これらのメカニズムに関する継続的な議論はない。
- ユミコアは、欧州市場における潜在的なビジネスチャンスを探るため、関係者と協力している。
- ユミコアは2024年に向けて、事業グループの基本的業績を説明する透明性と明確性を提供することに注力している。
世界的な素材技術とリサイクルのグループであるユミコア（ティッカー：UMI.BR）は、EV販売の減速とOEMの計画見直しにより、バッテリー素材事業の戦略的見直しを発表した。同社は、コスト削減策を実施し、生産能力を最大化するためにグローバルな事業拠点を最適化している。こうした課題にもかかわらず、ユミコアの他の事業グループは市場のコンセンサスに沿った業績を上げている。ユミコアは、研究開発活動を支援するための多額の資金を確保し、合弁事業であるイオンウェイにも引き続き注力している。ユミコアの戦略的見直しは、2025年第1四半期に開催されるキャピタル・マーケッツ・デイでさらなる最新情報を提供する予定である。
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