米国運輸安全委員会（NTSB）は、アラスカ航空のボーイング737 MAX 9型機が空中非常事態に陥った状況を調査するための公聴会を開始した。この事故は1月に発生し、客室パネルのドアプラグが吹き飛び、大きな損傷につながり、MAX9型機は2週間の着陸を余儀なくされた。
火曜日に始まった公聴会は2日間に渡り、合計20時間にわたってボーイング社（NYSE:BA）、スピリット・エアロシステムズ社（NYSE:SPR）、連邦航空局（FAA）の証人から話を聞く予定である。同委員会は、現在進行中の調査から3,800ページに及ぶ報告書と聞き取り調査を公表した。
ボーイングの品質担当上級副社長であるエリザベス・ルンドと、ボーイングのサプライヤー品質担当副社長であるダグ・アッカーマンが証言することになっている。MAXの胴体を製造しているスピリット・エアロシステムズを代表して、ボーイング・プログラム担当上級副社長兼ジェネラル・マネージャーのテリー・ジョージと、737品質担当上級ディレクターのスコット・グラボンが証言する。
この公聴会は、ボーイング社が2005年に分社化したスピリット・エアロシステムズ社を47億ドルの株式で再買収することで合意したことを受けたものである。NTSBの調査は、737の製造および検査、安全および品質管理システム、FAAの監督、特にドアプラグの開閉手順など、さまざまなトピックをカバーする予定である。
ボーイング社は、航空機の組み立てに不可欠なボルト4本の文書がなかったことを認めた。同社はこの事故を受けて、大幅な品質改善を実施することを約束した。
米連邦航空局（FAA）は公聴会に関するコメントを控えているが、スピリット社の広報担当者はNTSBの調査に全面的に協力する姿勢を表明している。6月、FAAのマイク・ウィテカー長官は、1月の事故以前にボーイングに対する監視が不十分であったことを認めた。
これに関連してNTSBは、エリザベス・ルンドが非公開情報をメディアに公開し、潜在的な原因について推測したことについて、ボーイング社が調査規則に違反していると批判した。その結果、ボーイング社は調査中に作成された情報へのアクセスを制限され、他の公聴会参加者への質問も許可されないことになった。
ボーイング社は先月、詐欺共謀罪に対する有罪を認め、少なくとも2億4360万ドルの罰金を支払うことで合意し、737 MAXが関与した2件の死亡事故に関する司法省の調査に決着をつけた。
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