カナダの大手貨物鉄道会社カナディアン・ナショナル鉄道（TSX:CNR）とカナディアン・パシフィック（NYSE:CP）カンザスシティは、カナダの組合員労働者約1万人のロックアウトを開始する。この措置により、カナダ全土の鉄道貨物輸送が大幅に停止し、北米のサプライチェーン全体が混乱する可能性がある。
CNとCPKCの鉄道網は北米の貿易システムにとって不可欠であり、BNSF鉄道、ユニオン・パシフィック（NYSE:UNP）、ノーフォーク・サザン（NYSE:NSC）、CSX（NASDAQ:CSX）といった米国の事業者とつながっている。これらの接続により、大陸を横断する何十億ドルもの商品と物資の流れが促進される。
CNのネットワークはニューオーリンズまで伸びており、CPKCのネットワークはコーパスクリスティ、ニューオーリンズ、ガルフポートを含むアメリカのいくつかの港に達している。
これらのカナダ企業からの輸送量の約3分の1が米国に渡るため、ロックアウトの影響は深刻なものになる可能性がある。米国中西部の企業や生産者は、ヨーロッパやアジアへの効率的な輸出入ルートを確保するため、モントリオールやバンクーバーといったカナダの港に依存している。
ユニオン・パシフィック社は、長期間の操業停止が米国とカナダの両経済に及ぼす壊滅的な影響について懸念を表明している。鉱業、農業、肥料などの部門を代表するさまざまな業界団体は、潜在的な致命的な遅延、コスト増、キャッシュフローの問題、操業停止の可能性について警告している。
米国とカナダ間の農産物貿易は、小麦、エタノール、カリ肥料、食肉などの製品の移動が大きく、特にリスクが大きい。2023年、米国はカナダに283億ドル相当の農産物を輸出し、北の隣国から401億ドルを輸入した。
カナダにとって単一国で3番目に大きな商品貿易相手国であるメキシコとの貿易も、自動車、果物、穀物などの商品に影響を及ぼし、苦しくなる可能性がある。
カナダのトラック運送業界は、道路運賃が上昇し、需要が増加している。しかし、特にバルク商品については、鉄道物流網に完全に取って代わるだけの能力と設備が不足している。
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