米国下院は木曜日、中国製部品を含む車両の米国電気自動車（EV）税額控除の適格性を制限する規制を強化する法案を可決しました。上院ではまだ審議されていないこの法案は、217対192の票決で承認されました。この法案は、米国のEV税額控除の対象から除外される中国製部品の定義基準を厳格化することを目的としています。
General Motors、Toyota Motor、Volkswagen、Hyundaiなど主要自動車メーカーを代表するAlliance for Automotive Innovationは、この法案の可決により税額控除の対象となる車両が減少する可能性があるとの懸念を表明しました。
同団体のCEOであるJohn Bozzella氏は、潜在的な経済的および国家安全保障上のリスクを指摘し、積極的な排出基準とEV目標の再考が必要になる可能性があると示唆しました。彼は、そのような基準がEV税額控除の利用可能性を前提としていた部分があると述べました。
法案を提出したCarol Miller議員は、この法案の目的が米国メーカーのために意図されたEV税額控除から中国企業が利益を得ることを防ぐことだと述べました。この法案は、2022年8月の法律で定められた規則に従い、米国の電気自動車バッテリーサプライチェーンの中国への依存度を減らす取り組みの一環です。
Bozzella氏によると、現在、米国で販売されている113のEVまたはプラグインハイブリッドモデルのうち、EV税額控除の対象となるのはわずか22モデルで、7,500ドルの全額控除の対象となるのはわずか13モデルにすぎません。
5月、米国財務省は、特に中国から調達されるグラファイトなどの特定の鉱物に関して、EV税額控除のバッテリー鉱物要件について自動車メーカーにより多くの裁量権を与えました。自動車メーカーには、アノード材料に含まれるような調達が困難な鉱物や、電解質塩、バインダー、添加剤に含まれる重要鉱物の使用を2027年までに段階的に廃止することが求められています。
米国財務省と在ワシントン中国大使館は、下院での法案可決に関して即座のコメントを発表していません。
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