アラスカ航空のベン・ミニクッチCEOは、今年初めに新型737 MAX 9機のドアプラグが16,000フィートの高度でボルトの欠落により脱落した事故後、ボーイングの業務に「大幅な改善」が見られたと認めました。この事故は2024年1月7日に発生し、緊急着陸を余儀なくされました。
最近のインタビューでミニクッチCEOは、ボーイングが達成した進歩について所見を述べました。彼はボーイングの新CEOであるケリー・オートバーグとこれらの改善について話し合い、1月の事故以降の数ヶ月間での進展を強調しました。品質管理強化の一環として、アラスカ航空は新規航空機の納入に対する監督を強化しています。同社は自社の人員をボーイングの生産施設に派遣し、監査を実施しています。
今週、アラスカ航空は2024年に入って12機目の航空機をボーイングから受け取る予定であり、これは先の問題にもかかわらず、両社のビジネス関係が継続していることを示しています。しかし、ミニクッチCEOは、連邦航空局がMAX 7やMAX 10モデルをまだ認証していないため、737 MAX 10機の受け取りは少なくとも2026年半ばまでは見込めないとも述べています。
Reutersがこの記事に寄稿しました。
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