ロイヤル・カリビアン、カーニバル、ノルウェージャン・クルーズ・ライン・ホールディングスなどの大手クルーズ会社が、来夏シーズンの客室を満室にするため、旅程の割引を実施している。旅行代理店や各社のウェブサイトによると、こうした値下げは、すでに人気の高いカリブ海やアラスカに向かう船の数が増えたことが一因となっている。
さらに、イスラエルとハマスの紛争が続く中、紅海航路の船舶がルートを変更したことも、割引価格の必要性を高める一因となっている。
クルーズ業界では需要が回復し、旅客数はパンデミック前の水準を上回り、増収を牽引している。にもかかわらず、AAAによると、夏の米国内クルーズ料金は前年を下回る。
具体的には、ロイヤル・カリビアンの6月のカリブ海7日間航海は、5月に報告されたように、昨年と比較して21％の価格下落を示している。トリップアドバイザーのクルーズ・クリティックによると、ノルウェージャンとカーニバルも同様の旅程で値下げを実施しており、それぞれ12％、11％の値下がりとなっている。
クルーズ・バケーション・アウトレットのCEO、トッド・エリオット氏は、ロイヤル・カリビアンが第3四半期と第4四半期にカリブ海の旅程の料金を戦略的に引き下げていると指摘した。紅海を避けているアフリカ周辺のクルーズも値下げが行われている。
各クルーズ・オペレーターは値引きに関するコメントを避けたが、AAA広報担当者は、新造船の導入により、古い船が低価格で提供されていることに言及した。しかし、1月に初出航したロイヤル・カリビアンの新造船「アイコン・オブ・ザ・シーズ」は割高で、同じような地域のクルーズと比べると、乗客1人当たり500ドルから1000ドルの追加料金がかかる。
クルーズ・クリティックのスポークスパーソン、オーブリー・マンゾ・ダン氏によると、この新造船に対する関心の高さが、ロイヤル・カリビアンが高い価格を維持できる理由だという。
4月初め、ロイヤル・カリビアンは2024年の利益予想を2度目の上方修正した。また、カーニバルは3月第1四半期に北米と欧州のブランドで記録的な予約数を報告した。
カリブ海の2024年の船隊数は前年比8％増の202隻となる。オックスフォード・エコノミクスのクルーズ分析ディレクター、クリスチャン・サヴェッリ氏は、「この地域では新造船が増えすぎている」ことが料金の安定につながっていると指摘した。
アラスカでも同様で、キャパシティーの増加が運賃の低下につながった。カーニバルの7月と8月のアラスカ夏旅程は、昨年より約20％安く販売されており、ロイヤル・カリビアンのアラスカ旅行は、同じ月でそれぞれ6％と12％安い。アラスカ地域の船舶数は前年比で9.3％増加しており、価格競争環境にさらに拍車をかけている。
この記事はロイターが寄稿した。この記事は一部自動翻訳機を活用して翻訳されております。詳細は利用規約をご参照ください。