欧州委員会が中国の輸入電気自動車（EV）に関税を課したことで、欧州の自動車メーカー、特にドイツの自動車メーカーは大きな懸念を抱いている。関税は最大38.1％、数十億ユーロに相当し、7月から適用される。
コスト上昇の可能性があるにもかかわらず、ニオやBYDといった中国の自動車メーカーは欧州への輸出を継続する意向を示しており、関税を回避するために欧州での自動車生産を計画しているところもある。
BMWのオリバー・ジプセ最高経営責任者（CEO）は、この決定に対して不満を表明しており、「間違った方法」だと述べている。関税は貿易戦争の引き金となり、中国における欧州企業や中国製自動車の輸入に影響を与える可能性がある。BMW、フォルクスワーゲン、メルセデス・ベンツが中国市場に大きく依存しており、売上のかなりの部分を占めている。
水曜日の発表後、フォルクスワーゲン株は1.2％下落、BMW株は0.9％下落、メルセデス・ベンツ株は0.5％下落した。北京からの報復が予想され、中国に進出している欧州メーカーの利益が損なわれ、電気自動車への移行が妨げられることが懸念される。
オラフ・ショルツ首相は、孤立主義や不法な関税障壁に警告を発し、そのような措置がもたらす悪影響を強調している。フォルクスワーゲンもメルセデス・ベンツも関税に対して警告を発しており、業界にとって良いことよりも悪いことの方が多い可能性を示唆している。
関税は、欧州市場向けに中国で自動車を生産してきた欧州の自動車メーカーにも影響を与える。中国で生産されているルノーのダチア・スプリングEVは、21％の関税に直面する可能性が高い。さらに、テスラとBMWは中国製のEVを欧州に輸入している。
自動車業界が中国製部品、特にEVに依存していることが、状況をさらに複雑にしている。BMWの最高経営責任者（CEO）は先月、中国の資源に依存していることから、貿易戦争は欧州の電気自動車への移行を危うくしかねないと警告した。
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