先月の世界的なIT障害により、カリフォルニアの燃料市場はさらなる緊張に直面している。クラウドストライクのシステムに影響を及ぼし、多数のフライトキャンセルにつながったこの事故により、トレーダーは本来カリフォルニア向けであったジェット燃料を保管するために水上タンカーを使用せざるを得なくなった。この状況は、すでに制約のある州内の石油貯蔵施設にさらなるストレスを与えている。
米国のターミナル・ストレージ・クリアリングハウス、タンク・タイガーの創設者であるアーニー・バーサミアンは、カリフォルニア州は数年前から石油製品の貯蔵能力の限界に直面していると指摘した。
化石燃料の使用量削減に重点を置く同州の政策により、貯蔵タンクを含む石油・ガスインフラの新設は困難となっている。その結果、カリフォルニア州の貯蔵コストは、ニューヨーク港やヒューストンといった他の主要取引ハブの2倍になっている。
7月19日に始まったIT障害は、フライトを停止させ、未消費のジェット燃料を余らせた。カリフォルニアには貯蔵スペースがないため、この余剰燃料はヒューストンやニューオリンズ近郊の沖合に移動せざるを得なかった。保管のために船舶を利用することは、輸送を遅らせ、市場を引き締め、コストを上昇させる可能性があるため、一般的にトレーダーにとって最後の手段である。
停電の影響は、米国西海岸のジェット燃料在庫が7月26日に終わる週に1,200万バレルを超え、記録的な高水準となったことからも明らかである。船舶追跡サービスKplerのアナリストによると、今年に入り、ジェット燃料の旺盛な需要により、西海岸からの輸入が大幅に増加している。これらの輸入量は1日平均約13万5,000バレルで、前年より約2万5,000バレル増加している。
先週の時点で、西海岸のジェット燃料在庫は1180万バレルと、前年同期比で28％近く増加している。カリフォルニア州の地上石油貯蔵法プログラムを監督する認定統一プログラム機関は、今回の動きについてまだコメントしていない。
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