ウェルズ・ファーゴは、テスラ(TSLA)を第3四半期の戦術的アイディアリストに含めたが、月曜日のレポートでは引き続きアンダーウェイトの評価を下している。
同行のアナリストは、"需要減退と効果的でない値下げによる納車台数の減少 "を警戒している。彼らは、2024年の納車台数が前年比で14％減少すると予測しており、これは市場の平均的な予測に合致していない。
ウェルズ・ファーゴは、テスラを「成長が期待される企業だが、成長を経験していない」と評している。2024年度の予測は155万台で、これは顕著な減少であり、"価格の変更や車種の更新以外に販売台数を増やす選択肢は限られている "と指摘している。
モデル3やモデルYなどの人気車種を値下げした結果、"効果が減少 "しており、第1四半期は値下げしたにもかかわらず販売台数は9％減少した。融資キャンペーンも大きな改善にはつながっていない。
ウェルズ・ファーゴはこの先「好ましくない業績」を予想しており、納車台数の減少と価格引き下げにより、2024年度の1株当たり利益は前年度比で44％減少すると推定している。また、次期モデル2の市場需要や収益性についても懸念を示している。
テスラにとって最大の市場である中国での競争も課題だ。ウェルズ・ファーゴは、テスラがBYDなど現地の競合他社にシェアを奪われていると指摘し、中国の電気自動車輸出の伸びを指摘している。
テスラは8月のロボタクシー発表が期待され、その技術力が高く評価されているが、ウェルズ・ファーゴはまだ納得していない。彼らは、この技術は「数年先の話」だという専門家の意見を参考にしており、自律走行をカメラだけに頼るテスラの戦略の実用性に疑問を呈している。アナリストは、発表が期待に応えられなかった場合、「発表までの熱狂の後、発表後の株価下落」を予想している。
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