金曜日、BMOキャピタルはFedEx（NYSE: FDX）の見通しを調整し、目標株価を以前の300ドルから330ドルに引き上げました。一方で、株式に対するMarket Performの評価は維持しています。この調整は、FedExが持続的な需要と経済的課題により2025年度の財務目標を修正したことを受けてのものです。
InvestingProのデータによると、FedExは航空貨物・物流業界で主要なプレイヤーとしての地位を維持しており、株価の変動性は一般的に低いとされています。
BMOキャピタルのアナリストは2025年度のガイダンス引き下げを認めつつも、特に構造的なコスト削減の面で、パッケージセグメントにおける継続的な改善を強調しました。これらの取り組みは、将来的な需要回復時にFedExが利益を得るための重要な要因と見なされています。過去12ヶ月間の粗利益率27%とEBITDA 109億ドルは、課題にもかかわらず同社の強力な業務効率を示しています。
さらに、同社のレス・ザン・トラックロード（LTL）セグメントの完全分離を進める決定は、株主価値を大幅に高める可能性のある戦略的な動きとして注目されました。この動きのタイミングが休暇シーズン中であることは、同社の投資家にとってポジティブな展開と描写されています。InvestingProの分析は、FedExの戦略的ポジショニングと財務健全性に関するさらなる重要な洞察を明らかにしています - 包括的な調査と追加のProTipsをサブスクリプションでアンロックできます。
330ドルに引き上げられた目標株価は、同社のコスト削減イニシアチブとLTLセグメントの戦略的分離から得られる潜在的な利益をアナリストが認識していることを反映しています。逆風にもかかわらず、FedExが基本的な業績改善に焦点を当てていることは、需要回復の可能性を活用するための一歩と見なされています。
アナリストのコメントは、FedEx内の構造的変化が、不確実な市場環境をより適切にナビゲートし、環境が改善した際にはより強力に浮上する態勢を整えるだろうという期待を強調しています。新しい目標株価は、FedExが戦略的計画を効果的に実行する能力に対する一定の信頼を示唆しています。
その他の最近のニュースでは、FedExは第2四半期の結果とレス・ザン・トラックロード（LTL）貨物事業のスピンオフ計画の発表を受けて、様々なアナリストの調整の焦点となっています。StephensはFedExの目標を345ドルに引き下げましたが、FedEx Expressの収益性向上とFreightセグメントの収益軟化を理由に、Overweightの評価を維持しました。
Bernstein SocGen GroupはFedExの目標を320ドルにわずかに引き上げ、Market Performの評価を維持しました。Freightセグメントの課題と今後のスピンオフコストによる混合的な状況を認めています。Loop CapitalはFedExをBuyにアップグレードし、目標を大幅に365ドルに引き上げました。これは業務効率と、LTL Freight事業のスピンオフから予想される利益を考慮したものです。
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