サウスカロライナ州グリーンビル - PhoenixEVのブランド名で知られるPhoenix Motor Inc.（NASDAQ:PEV）はこのほど、カリフォルニア大学アーバイン校（UCI）に40フィートバッテリー電気バスZX5を新たに5台納入し、持続可能な輸送ソリューションで教育分野へのさらなる進出を果たした。2024年5月に完成したこの納入は、環境に優しいキャンパスへのUCIの継続的なコミットメントの一環であり、2018年1月から電気車両が運用されている。
UCIは、バス車両を全面的に電気化した米国初の大学として知られ、現在は25台のバスに拡大している。これらのバスの総走行距離は118万マイルを超え、2023-2024年度には146万人の利用者と週平均3,555マイルの走行距離を記録した。
UCIの電気バスは、キャンパス内の変電所に接続された内部ユーティリティ・トンネル・ループを特徴とする先進的なマイクログリッドによって電力を供給され、Anteater Expressバス・サービスと3万人を超える幅広いコミュニティを支えている。
電気バスの充電コストは1マイルあたり0.37ドルと経済的で、ディーゼルエンジンバスの1マイルあたり1.53ドルから大幅に削減されている。このコスト効率は、環境面での利点とともに、電気自動車への移行による経済的な利点を強調している。
PhoenixEVのCEOであるデントン・ペンは、UCIとのパートナーシップに誇りを示し、持続可能な学生輸送に対する大学の献身を称賛した。
UCIのような教育機関とのPhoenixEVの関わりは、温室効果ガス排出削減という同社の広範なミッションと合致する。UCIは、保有車両の少なくとも50％をゼロエミッション車または低排出ガス車にするという誓約を維持している。
親会社であるPhoenix Motorは、電気自動車業界で注目される企業であり続け、PhoenixEVブランドでトランジットバス、シャトルバス、スクールバス、配送トラックなどの商用電気自動車を、EdisonFutureブランドで小型EVを提供している。
その他の最近のニュースでは、フェニックス・モーター社がいくつかの重要な進展を見せている。同社は、第1四半期の売上高が前年同期の180万ドルから大幅に増加し、過去最高の940万ドルになると予測している。しかし、統合プロセスにより規制当局への提出が遅れているため、2024年第1四半期の決算発表は8月15日に延期された。
フェニックス・モーターはまた、第2四半期の売上高が記録的な急増を見せ、1,400万ドルから1,600万ドルの数字を見込んでいると発表した。同社は新ブランドPhoenixEVを立ち上げ、最近買収したProterraトランジットバス部門と統合し、北米の持続可能な輸送市場での地位強化を目指す。
四半期報告書の遅延によりナスダックからコンプライアンス警告を受け、60日以内にコンプライアンス回復計画を提出するよう命じられた。こうした動きの中、フェニックス・モーターのシャオフォン・デントン・ペンCEOは、受託者義務違反と無許可の関連者取引の疑いで停職処分を受けた。その結果、前CFOのJ・マーク・ヘイスティングスが暫定CEOに任命された。
インベスティング・プロの洞察
フェニックス・モーター（PEV）は、最近UCIに電気バスを納入したことでも分かるように、電気自動車分野で躍進を続けている。持続可能な輸送ソリューションに対する同社のコミットメントは明らかだが、InvestingProのデータを通じて財務の健全性と市場パフォーマンスを見ると、投資家にとってさらなる背景が見えてくる。
InvestingProのデータによると、時価総額は1,614万ドルで、2023年第4四半期を末とする過去12ヶ月間の企業規模と市場価値を反映している。フリート拡大に関するポジティブなニュースにもかかわらず、同社のPERは-0.56のマイナスであり、現在の収益性が低いことを示唆している。さらに、過去12ヶ月間の収益成長率が-27.9%と大幅にマイナスであることから、同社の売上が減少していることがわかり、潜在的な投資家にとっては懸念材料となり得る。
インベスティング・プロのヒントの一つは、フェニックスEVが負債の利払いに困っている可能性があることを強調している。さらに、同社の株価の動きはかなり不安定で、安定性を求める投資家にとってはリスクとなり得る。
しかし、同社が先週、12.47％の価格トータルリターンを記録し、大きなリターンを経験していることは注目に値する。この短期的なパフォーマンスは、一部の投資家にとっては魅力的かもしれないが、過去6ヶ月間の全体的なトレンドは-67.68％の価格トータルリターンを示しており、長期的な下降軌道を示している。
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