ゼロ・エミッション車を専門とするニコラ・コーポレーション（NASDAQ:NKLA）は、2024年6月30日を期末とする第2四半期の決算を発表し、大幅な増収と車両販売をアピールした。
同社の四半期売上高は、前四半期比318％増の3,130万ドルとなり、過去最高を記録した。
水素燃料電池電気自動車（FCEV）の生産・出荷台数は同社のガイダンスを上回り、第2四半期の卸売台数は72台で、第1四半期から80％増加した。
ニコラの代替収入源への拡大は、規制クレジットの初回販売によって強調された。
収益の大幅な伸びにもかかわらず、同社は当四半期に5,470万ドルの売上総損失と1億3,370万ドルの継続事業からの純損失を計上した。
しかし、ニコラはゼロ・エミッション・ソリューションでクラス8トラック業界を破壊する最前線にいるとスティーブ・ガースキー社長兼CEOは述べ、同社の成長軌道と市場での地位については楽観的な見方を続けている。
同社はまた、2024年末までにバッテリー電気自動車（BEV）のリコールプログラムを完了させるというコミットメントを強調し、返品されたユニットに対する肯定的なフィードバックと、顧客に対する継続的な無線アップデートも行った。
ニコラのエネルギー・ブランドであるHYLAは、水素ステーションを新規に開設し、既存の水素ステーションの容量を倍増させるなど、水素燃料供給インフラの開発を継続し、水素燃料供給に対する需要の高まりに対応している。
また、カリフォルニア州における HVIP バウチャーのシェアは FCEV 向けで 99％、BEV 向けで 23％と圧倒的であり、生産台数の増加に伴い規制クレジットの販売による収益の拡大が見込まれることも、同社の財務の健全性を支えている。
ニコラ・コーポレーションの第 2 四半期出荷台数は予想を上回り、水素燃料電池トラックを 72 台販売し、予想の 50 台を上回った。同社はまた、水素燃料電池トラックの初展開とオンタリオ州における初の水素ステーションの設立を報告した。DAデビッドソンはニコラに対するスタンスを更新し、目標株価を前回の1ドルから12ドルに引き上げ、中立のレーティングを維持している。
一方、ベアードはニコラ社株のアウトパフォーム・レーティングを維持したが、目標株価を前回の60ドルから14ドルに大幅に引き下げた。ニコラ・コーポレーションはまた、ナスダックの株価コンプライアンスを回復し、潜在的な上場廃止問題を解決した。
インベスティングプロの洞察
ニコラ・コーポレーション（NASDAQ:NKLA）は、ゼロ・エミッション車市場への野心的な参入で話題を呼んでおり、最新の決算では課題とマイルストーンが混在している。InvestingProのデータによると、同社の時価総額は現在3億5,270万ドルで、投資家のセンチメントと同社の市場価値を反映している。四半期収益の顕著な急増にもかかわらず、ニコラは2024年第1四半期現在、過去12ヶ月間で44.19%という大幅な収益減少を経験している。これは、直近四半期に報告された同社の売上総損失と一致しており、同期間の売上総利益率-762.26%によってさらに強調されている。
同社の株価パフォーマンスを分析すると、厳しい状況が見えてくる：ニコラの株価は過去1年間で大幅に下落し、1年間のトータル・リターンは-86.6％だった。このボラティリティは短期的にも同様で、1ヶ月のトータルリターンは-20.0%である。同社の株価は現在7.8ドルで取引されているが、これは52週高値の12.56%に過ぎず、大きな下落圧力に直面していることを示している。
こうした課題にもかかわらず、InvestingPro Tipsはいくつかの明るい兆しを強調している。ニコラはバランスシート上、負債よりも多くの現金を保有しており、これは財務上の逆風に対する緩衝材となり得る。さらに、アナリストは今年度の売上高の伸びを予想しており、これは同社の潜在的な好転を示唆する可能性がある。しかし、アナリストは今年度の黒字化を見込んでおらず、2人のアナリストが来期の業績を下方修正していることから、注意が必要であることを示唆している。
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