中国の自動車販売が引き続き低迷している。 今年7月の新車販売台数は、前年同月比7.1％減の150万3000台に縮小した。
4月の0.5％減、5月の0.4％減、6月の2.3％減に続き、4カ月連続で前年同月の水準を下回っている。
前月比でも16.6％減と低調だった。
生産台数は前年同月比11.8％減の151万8000台（前月比18.0％減）で推移している。
業界団体の中国汽車工業協会が11日報告した。
生産、販売ともに前年同月の実績を割り込むのは3カ月連続。
これは金融危機後の2008年11月～2009年1月以来のことだ。
うち乗用車は、販売台数が前年同月比6.6％減の126万8600台（前月比16.1％減）、生産台数が11.6％減の130万1300台（18.0％減）に低迷。
2カ月連続で、販売、生産ともにマイナスに沈んでいる。
商用車は販売台数が9.9％減の23万4400台（19.6％減）、生産台数が12.5％減の21万6700台（17.7％減）。
販売台数は2カ月ぶりに再びマイナスに転じた。
車種別では、セダン、クロスオーバー、ミニバン（MPV）が前年同月比で引き続き減少する一方、スポーツ多目的車（SUV）は安定的に増加した。
セダンは19.7％減の68万8700台、クロスオーバーは15.8％減の7万4300台、MPVは5.3％減の11万2600台に低迷している。
一方、SUVは34.2％増の39万3100台で推移した。
ただ、前月比では4車種ともに減少している。
一方、中国自主ブランド乗用車の販売台数は、前年同月比5.1％増の49万4200台。
前月の0.1％減から、小幅ながらプラス成長に転じた。
乗用車販売全体に占める比率は38.95％と、前月を1.19ポイント上回ったている。
ただ、前月比では13.4％減少した。
海外ブランド乗用車の販売台数は、日系の底堅さが目立つ。
欧州勢が苦戦するなか、引き続きシェア首位を維持した。
日系の販売台数は前月の29万2400台から25万6600台に減少したものの、シェアは19.34→20.23％（↑0.89ポイント）に拡大している。
これに独系の19.37％（28万5600台→24万5700台）、米系の11.54％（21万3400台→14万6400台)、韓国系の6.64％（9万7700台→8万4200台）、仏系の3.06％(5万台→3万8800台）が続いた。
日本大手メーカーの中国販売については、ホンダとトヨタが好調。
前年同期と比べた増加率が最も大きかったのは、ホンダで50.4％。
次いでトヨタが23.7％だった。
一方で、マツダは3.7％増に減速。
商用車の不振が続く日産は13.9％減と、2ケタマイナスに沈んでいる。
日産の足踏みを受けて、4社の中国販売台数ランキングにも変動があった。
これまで首位を走っていた日産をトヨタが抜いている。
3位がホンダ、4位がマツダと続く。
一方、完成車の輸出は、引き続き低迷。
7月の海外輸出台数は前年同月比で15.3％減少し、6万800台に落ち込んだ。
前月比では10.4％減少している。
車種別では、乗用車が前年同月比1.0％増の4万台、商用車が35.4％減の2万800台。
前月比ではそれぞれ5.8％増、30.7％減で推移した。
1～7月の累計では、新車販売台数が前年同期比0.4％増の1335万3300台。
伸び率は1～6月の1.4％から1.0ポイント低下した。
うち乗用車は3.4％増の1136万4200台、商用車は13.9％減の198万9100台。
生産台数は0.8％増の1361万2700台だった。
輸出台数は13.7％減の44万5800台で推移している。
同協会は7月、今年の新車販売予想を下方修正。
前年比で3％の伸びにとどまるとの見通しを示した。
年初時点は7％増を予測していた。
中国の自動車市場は「微成長」の時代に入ったと指摘している。
【亜州IR】