［２３日 ロイター］ - 米ボーイング (N:BA)が２３日発表した第３・四半期決算は墜落事故を起こした旅客機「７３７ＭＡＸ」の運航停止が長引いていることが響き、５３％の減益となった。
このほか「７８７ドリームライナー」の生産削減や、７７７型機の後継「７７７Ｘ」の納入開始の延期などを発表。ただこうしたマイナスのニュースにもかかわらず、ボーイング株は午前の取引で約２．６％高の３４５．６８ドルとなっている。
アナリストは７３７ＭＡＸの運航が第４・四半期中に再開されるとの見通しで、７８７型機の生産削減などのマイナスのニュースが相殺されていると指摘。シーポート・グローバルのアナリスト、ジョシュ・サリバン氏は「７８７型機の生産削減は主に米中通商交渉に関連している公算が大きい」とし、このため「向こう１年間で改善する可能性がある」と述べた。
第３・四半期は中核的営業利益は８億９５００万ドル（１株当たり１．４５ドル）と、前年同期の１８億９０００万ドル（同３．５８ドル）から大きく減少した。
純現金収支はマイナス２８億９０００万ドル。前年同期はプラス４１億ドルだった。
デニス・ミューレンバーグ最高経営責任者（ＣＥＯ）は「７３７ＭＡＸの安全な運航再開が引き続き最優先事項となっている。これに向けた進展はみられている」と述べた。
ただ同ＣＥＯはアナリストとの電話会議で、運航再開の見通しが変化した場合は、７３７の生産削減、もしくは生産停止を検討する可能性があると述べた。
７３７ＭＡＸの運航再開時期について、欧州航空安全局（ＥＡＳＡ）は早ければ来年１月にも認める可能性があるとしており、今年第４・四半期の再開見通しとずれがあるほか、ユナイテッド航空 (O:UAL)、アメリカン航空グループ (O:AAL)、サウスウエスト航空 (N:LUV)などの大手米航空会社は来年まで運航再開を予定していない。
ボーイングは双通路（ワイドボディー）機の７７７Ｘについて、初めてのテスト飛行を２０２０年初旬に実施する計画は変更しなかったが、納入開始時期は２１年初旬に延期。７８７ドリームライナーについては、２０年終盤から約２年間の毎月の生産機数を１２機に削減する。
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