ボーイング（BA）は、2025年と2026年に納入予定の737マックスがさらに遅れることを一部の顧客に通知したと報じられた。
同航空機メーカーの株価は、金曜日の市場開始前の取引で0.5％下落した。
ブルームバーグ・ニュースによると、ボーイングは、これまで延期されてきたスケジュールに加え、納入予定日がさらに3ヶ月から6ヶ月延長されると伝えた。状況によっては、来年に予定されていた航空機の納入が2026年になると予測されている。
ボーイングの担当者は、7月31日の決算発表に向けた広報活動の制限期間中であることを理由に、ブルームバーグの問い合わせに対してコメントを控えた。
航空機を生産する企業やエンジンを供給する企業は、供給網の混乱、従業員の高い離職率、COVID-19パンデミックに起因するその他の合併症に直面しているため、航空宇宙産業では遅れが常態化している。
7月22日から開催されるファーンボロー国際航空ショーでは、新型機の供給が限られていることが重要なトピックになると予想され、従来のような大量の販売宣言から注目が移る。
ボーイングの主な競合相手であるエアバスも、先月のブルームバーグの報道をもとに、今後2年間の延期を航空会社に通知している。同社は以前、投資家に対し、2024年の航空機納入目標を達成できないと勧告していた。
このような制限により、航空会社は成長計画の縮小を余儀なくされ、乾燥地帯の倉庫に送られることの多い、以前所有されていたジェット機の需要が高まっている。
1月に発生した737マックスの事故を受けて、ボーイングは生産率を引き下げた。米連邦航空局（FAA）は、ボーイング社が品質管理手順とサプライチェーンの信頼性に満足のいく改善を示すまで、月産38機を超えて生産率を引き上げることはできないと義務付けている。
こうした障害にもかかわらず、ボーイング社は小幅な増産を達成し、6月には1月の事故以来、単月で最高の納入機数を記録した。
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