電気自動車の新興企業であるフィスカー社は、資金調達難、販売不振、サプライチェーンの問題など、さまざまな課題に直面し、月曜日に破産法の適用を申請した。
同社は、主力製品である電気自動車SUV「オーシャン」の需要低迷に苦しんでおり、人員削減や資金節約のための投資停止を余儀なくされていた。販売台数を伸ばすために販売店と提携したり、大手自動車メーカーから出資を受けるための努力も失敗に終わった。
米国のEV新興企業を取り巻く環境では、借入コストの高騰によって悪化した需要低迷に対処するため、各社がさまざまな対策を講じている。リビアン・オートモーティブ社は今年、コスト削減と効率化のために組立ラインを一時停止し、SUVのR1SとピックアップトラックのR1Tで黒字化を目指している。同社は、新しいドライブユニット、アップグレードされたソフトウェア、より少ない部品を特徴とする第2世代の車両を発表した。
リビアンは2月、既存モデルの低レンジオプションを発表し、供給契約の再交渉と一部部品の内製化により、資金燃焼の抑制に努めてきた。
リビアンの第1四半期の手元資金は59億8,000万ドルで、前四半期の78億6,000万ドルから減少した。リビアンは、より小型で安価なR2 SUVとR3クロスオーバーの生産を計画しており、米国工場での生産開始は2026年前半を目標としている。
ルシッド・グループは、6四半期連続で収益予想を下回ったことを受け、米国で6％の人員削減を発表した。同社はルシッド・エア・ピュアモデルの価格を引き下げ、無料メンテナンスと充電手当などのインセンティブを提供している。
ルシッドは11月にSUV「グラビティ」を発表し、今年後半に生産を開始する予定で、2026年後半頃にはより手頃な価格の中型車を発売する準備を進めており、5万ドルの価格帯を目指している。ルシッドの第1四半期末の現金残高は21億7,000万ドルで、昨年末の13億7,000万ドルから増加した。
ニコラ・コーポレーションは、バッテリー電気トラックが発火し、8月にリコールに至った事件を受け、水素を動力源とする大型トラックに重点を移している。同社は、2024年に最大1億7,000万ドルのトラック売上を目標としており、水素燃料電池電気トラックを含め、今年450台の販売を目指している。ニコラの現金および現金同等物は、第1四半期末時点で3億4,560万ドルと報告されており、12月の4億6,470万ドルから減少している。
この記事はロイターが寄稿した。この記事は一部自動翻訳機を活用して翻訳されております。詳細は利用規約をご参照ください。