日産自動車株式会社(日産自動車株式会社（本社：神奈川県横浜市西区、社長：カルロス ゴーン、以下「日産」）は、2024年第1四半期は微増収・大幅減益という厳しい結果となった。世界的な小売販売台数の横ばいにもかかわらず、売上高は約3兆円と小幅な増収となった。しかし、営業利益は10億円に急減し、純利益は286億円となった。
日産の業績は地域によってばらつきがあり、中国と欧州の販売台数は増加したが、日本と北米は減少した。日産は通期見通しを修正し、販売台数を微減、営業利益予想を大幅に下方修正するなど、慎重な見通しを示した。
主な内容
- 日産自動車の2024年第1四半期の純売上高は約3兆円と微増。
- 営業利益は10億円、純利益は286億円と低水準。
- グローバル小売販売台数は横ばいの78万7,000台で、地域によりばらつきがあった。
- 通期ガイダンスは修正され、販売台数は微減の365万台となる見通し。
- 日産は、在庫の最適化、新型車の導入、台数の増加を通じて回復を計画している。
会社見通し
- 日産は、通期の販売台数見通しを365万台に修正した。
- 営業利益は5,000億円を見込む。
- 回復戦略として、新型車投入や需要に合わせた供給調整を行う。
弱気ハイライト
- 販売台数は日本が 8％減、北米が 1.7％減。
- 米国事業は在庫の増加と需要の減少に直面した。
- 競争の激化により、ローグなどの主要モデルの販売台数が予想を下回った。
強気のハイライト
- 中国での販売台数は3.3％増、欧州での販売台数は7.6％増。
- 日産は中国での新エネルギー車の導入と固定費の最適化を計画している。
赤字
- 2024年第1四半期の日産の営業利益と純利益は大幅に減少した。
- 米国事業は在庫と需要の課題により採算面で苦戦した。
質疑応答ハイライト
- 内田誠CEOは、米国でのインセンティブはリセールバリューを保護するための顧客ローンに重点を置いていると説明。
- 内田CEOは、プラグインハイブリッドの導入と北米ラインナップの強化を確認。
- ホンダとのフィージビリティ・スタディは順調に進んでおり、詳細は追って発表される。
内田誠CEOは電話会見で、特に米国での減益について、在庫の適正化圧力と需要の減少が主な要因であると述べた。内田CEOは、新モデルの投入を含む戦略的施策により、修正目標達成に自信を示した。スティーブン・マー最高財務責任者（CFO）は、為替レートの影響について述べ、円高にもかかわらず、現在の予想はまだ達成可能な範囲にあると指摘した。
米国事業とインセンティブ支出の増加に関するアナリストの質問に対し、内田社長は、インセンティブは現金ではなく、車両の再販価値を保護するための顧客ローンに関連付けられていることを明らかにした。また、ホンダとの協業についても触れ、顧客の期待に応え、業務を最適化するためのソフトウェアとプラットフォーム開発に注力していることを強調した。提携に関するさらなる詳細は後日発表され、最初の連絡は夏ごろになる見込みだ。
InvestingProの洞察
日産自動車日産自動車(NSANY)は複雑な市場環境を乗り越えてきた。世界経済の圧力と消費者需要のシフトに適応するには、同社の回復力と戦略的施策が極めて重要である。
インベスティング・プロのデータでは、日産の株価収益率（PER）が5.27と低水準にあることから、株価が利益に対して割安であることを示す明るい兆しが見えている。さらに、2024年第4四半期までの過去12ヶ月間における同社の株価純資産倍率（PBR）は0.3倍で、株価が資産価値を下回って取引されている可能性を示唆しており、バリュー投資家を惹きつける可能性がある。
インベスティング・プロによる日産のヒントの1つは、ピオトロスキー・スコアが9と完璧であることで、これは強固な財務体質を示しており、最近の株価パフォーマンスにもかかわらず、同社の基本的な健全性について投資家を安心させる可能性がある。さらに、経営陣の積極的な自社株買いのイニシアチブは、会社の将来に対する自信と、株主価値の実現へのコミットメントを示す可能性がある。
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