45,000人の港湾労働者を代表する国際港湾労働者組合（ILA）が、米国の海上貿易の半分以上を混乱させる可能性のあるストライキの瀬戸際にある。ILAは10月1日からの作業停止を警告しており、これが実現すれば1977年以来初めての全海岸規模のストライキとなり、メイン州からテキサス州までの36の港に影響を及ぼすことになる。この行動は、現行の6年契約が9月30日に期限切れを迎える中、米国海事連盟（USMX）との賃金交渉が行き詰まっていることを受けて迫っている。
新契約の交渉は2024年5月17日以降に開始され、期限までに合意に達することを目標としていた。しかし、6月10日に自動化、特にAPMターミナルとMaersk Lineが労働力なしでトラックを処理するAuto Gateシステムの使用をめぐる争いの中で交渉が中断された。ILAはこれが契約違反であると主張し、協議の中断につながった。
ILAのハロルド・ダゲット会長は、これらの未解決の問題により10月1日からのストライキの可能性が高まっていることに懸念を表明している。ILAとUSMXの間で最近複数回の会話が行われたにもかかわらず、行き詰まりは続いている。ILAは雇用者グループが提示した賃上げパッケージを受け入れがたいものと表現している。これに対し、ILAの代表者約300人が合意に至らない場合のストライキに満場一致で支持を示している。
ホワイトハウスは9月24日、この紛争に介入しないことを決定した。この決定は、9月25日に農業団体がストライキ防止のための行動を求めたにもかかわらず下された。ストライキは輸送コストの上昇や、消費者にとっての潜在的な不足と価格上昇につながる可能性がある。
交渉を再開させるための最近の動きとして、USMXは9月26日に全国労働関係委員会に不当労働行為の申し立てを行い、ILAを交渉テーブルに戻すことを目指している。この申し立ての結果と、迫りくる重要な期限が近づく中で、差し迫ったストライキへの潜在的な影響はまだ不明である。
Reutersがこの記事に寄稿しました。
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