ノースカロライナ州ダーハム発-炭化ケイ素技術のリーダーであるウルフスピード社（NYSE: WOLF）は、同社のモホークバレー炭化ケイ素製造施設がウェーハスタート稼働率20%を達成したと発表した。
また、同社のBuilding 10 Materials施設は、モホークバレー工場の2024年末までの稼働率25%をサポートする200mmウェハー生産目標を達成した。
モホークバレー工場は、LEEDシルバー認証を取得し、その持続可能性への取り組みが評価されている。この施設は、完全自動化された200mmシリコンカーバイド生産用に設計された世界初の施設であり、ウォルフスピードの市場における地位を高めています。
ノースカロライナ州サイラーシティでは、ヴォルフスピードのジョン・パーマー製造センターが建設から1年以内に初期炉を設置し、稼動を開始しました。同社は、この施設が2025年夏までにモホークバレーにウエハーを供給できるようになると見込んでいる。
しかし、ウルフスピードはダーラムの150mmデバイス工場で設備事故が発生し、一時的に生産能力が低下したことも報告している。この問題は解決され、同社は8月までに目標とする稼働レベルに戻ると見込んでいる。この後退にもかかわらず、ウルフスピードは第4四半期の売上高に大きな影響はないと見ていますが、稼働率低下の影響とその他の関連コストは見込んでいます。
ウルフスピードの2024年度第4四半期の収益見通しは1億8,500万ドルから2億1,500万ドルのままであり、2025年度第1四半期の収益には約2,000万ドルのマイナスの影響が出る可能性がある。第4四半期のGAAPベースの粗利益率は（4%）～4%、非GAAPベースの粗利益率は0%～8%と予想している。第4四半期のnon-GAAPベースの純損失は、特定の費用を除いて1億2,200万ドルから1億500万ドルと予測している。
グレッグ・ロウ社長兼最高経営責任者（CEO）は、同社の垂直統合戦略と設備目標達成能力に自信を示し、ダーラム工場事故の迅速な解決と実行への継続的な注力を強調した。
上記のニュースはウォルフスピード社のプレスリリースに基づくものです。
他の最近のニュースでは、ウルフスピードは、EV市場の軟化とニューヨーク拠点へのシフトを理由に、ドイツでの30億ドルのチップ工場の建設を延期した。同社はまた、投資家のヤナ・パートナーズから株主価値向上の圧力に直面している。
一方、みずほ証券はウルフスピード株の中立レーティングを維持したが、同社の将来の売上高と1株当たり利益の予想を修正し、目標株価を28ドルに引き上げた。ドイツ銀行とTDコーウェンはそれぞれ、ガイダンスの下方修正と市場見通しへの懸念を理由に、ウルフスピードの目標株価を修正した。JPモルガンとウィリアム・ブレアも、ウルフスピードの第3四半期決算と、同社モホークバレー工場の立ち上げの遅れを受け、ウルフスピードの見通しを修正した。
インベスティングプロの洞察
ウルフスピード（NYSE: WOLF）が炭化ケイ素技術と生産で躍進を続ける中、同社の財務状況と市場パフォーマンスは投資家の注目の的となっている。InvestingProのリアルタイムデータによると、ウルフスピードの現在の時価総額は28.9億ドル。同社の技術的進歩にもかかわらず、マイナスPER -3.67で運営されており、現在収益性がないことを示している。これは、アナリストが同社が今年黒字になると予想していないことを強調するInvestingProのヒントと一致している。
さらに、同社の株価はボラティリティが大きく、1年間のトータルリターンは-52.3％と、市場で直面する課題を反映している。これは、ウォルフスピードが多額の負債を抱えながら経営しており、フリーキャッシュフローの利回りが悪いことを示唆する評価額であることを指摘する別のInvestingPro Tipによってさらに裏付けられている。
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