水曜日、シティはスピリット航空(NYSE:SAVE)の目標株価を3.50ドルとし、売りのレーティングを維持した。同社は、スピリットの第2四半期ガイダンスの更新がネガティブに見えると指摘し、航空券収入は予想を達成したものの、航空券以外の収入が予想を下回り、マージンの足かせにつながったと指摘した。それでも、燃料価格が予想より1ガロン当たり2セント安かったため、収益不足をわずかに相殺することができた。
スピリット航空は、第2四半期の航空券収入が予想通りであったことを明らかにした。しかし、航空券以外の収入の不足は、同社のマージンに影響を及ぼすと予想される。このような財務状況は、本日の市場オープンの際、スピリット航空の株価に若干の下落圧力をかけると予想される。
同航空の業績は、燃料費が予想を下回ったことで若干好転した。燃料価格が当初の予想を1ガロンあたり2ペニー下回ったため、当初のガイダンスはわずかな差で上回った。このわずかなコスト削減は、航空券以外の収入減によるマイナス影響を軽減するのに役立つだろう。
シティの分析によると、これらの要因が重なり、今日の取引ではスピリット航空の株価に小幅な圧力がかかる可能性がある。市場参加者は、更新された財務ガイダンスと航空会社の収益性への潜在的な影響に反応する可能性があります。
投資家と市場ウォッチャーは、ガイダンスの更新とシティによる目標株価3.50ドルの「売り」レーティングの再提示を受けて、スピリット航空の株価の動きを注意深く見守るだろう。同社の財務の健全性と業績は、特に航空券以外の収入と燃料費の動向において、引き続き注目される。
他の最近のニュースでは、スピリット航空が収益不足による一連の財務調整に直面している。BofA SecuritiesとSusquehannaは、スピリット航空の見通しを修正し、厳しい環境と収益の未達を理由に目標株価を引き下げた。
同航空の収益不足は、付帯収入の減少と今後の債務償還によってさらに悪化した。BofA証券は、2024年第2四半期および通期の予想一株当たり利益を大幅に引き下げた。
スピリット航空はまた、2024年第2四半期の暫定財務予測および通期予測を開示した。同社は取締役会を拡大し、過去にハネウェル・インターナショナル社、IBM、クライスラー社で活躍したベテランの財務専門家であるリチャード・F・ウォールマン氏を加えました。
また、リボルビング・クレジット・ファシリティの満期を2026年9月30日まで延長し、U.S. バンク・ナショナル・アソシエーションとのクレジットカード決済処理に関する契約を少なくとも2025年12月31日まで調整するなど、戦略的な財務上の動きを見せている。これらは、同社の事業における最近の進展のひとつである。
InvestingPro社の洞察
InvestingProの最新データによると、スピリット航空（NYSE:SAVE）は厳しい財務状況に直面している。同社は多額の負債を抱えており、アナリストは負債の利払いが困難になるかもしれないとの懸念を表明している。これはシティの「売り」レーティングと一致し、航空会社の収益とマージン実績の重要性を強調している。
2024年第1四半期現在の時価総額は3億934万ドル、株価純資産倍率はわずか0.35倍で、スピリット航空は資産に比べて低い評価で取引されている。しかし、同社の収益は2024年第1四半期までの過去12ヶ月間で3.17%減少しており、事業運営に逆風が吹く可能性を示している。
さらに、同社の売上総利益率は13.95％で、シティが言及したマージンの足を引っ張っている。また、同社の株価は過去1年間に大幅な値下がりを経験しており、1年間のトータルリターンは-81.64%となっており、株価の長期的なパフォーマンスを考慮する投資家にとっては赤信号となる可能性がある。
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