アテネ - ドライバルク船を専門とするグローバル海運会社ダイアナ・シッピング・インク（NYSE:DSX）は、同社のウルトラマックス型ドライバルク船「DSI Aquarius」について、ジュネーブのBunge SAと定期用船契約を締結しました。2024年12月6日に開始するこの契約は、10〜12ヶ月の期間で、1日あたりの用船料総額は$13,300、そこから第三者に支払われる5%の手数料が差し引かれます。時価総額$212millionの同社は、57.5%という印象的な粗利益率を維持していますが、株価は52週安値の$1.73近辺で取引されています。1,400以上の米国株をカバーする包括的な洞察を提供するInvestingProの分析によると、ダイアナ・シッピングは現在、公正価値評価に基づいて割安に見えます。
2016年建造の60,309dwt船舶であるDSI Aquariusは、用船の最短予定期間で約$3.99millionの総収入を生み出すと予想されています。この定期用船ポートフォリオへの追加は、ダイアナ・シッピングの広範な船隊運営の一環であり、現在、ニューカッスルマックス、ケープサイズ、ポストパナマックス、カムサマックス、パナマックス、ウルトラマックスなど、様々な船型38隻のドライバルク船で構成されています。同社は過去12ヶ月間で16.8%の収益減少という逆風に直面していますが、InvestingProは、強力なキャッシュフロー指標や魅力的な評価倍率など、いくつかの有望な要因を特定しています。購読者は、DSXに関する14の追加ProTipsと詳細な財務分析にアクセスできます。
2027年後半と2028年前半に引き渡し予定のメタノール二元燃料新造カムサマックス型ドライバルク船2隻を除く同社の船隊は、合計約4.2million dwtの積載能力を持ち、加重平均船齢は11.17年です。
ダイアナ・シッピング・インクは、主に短期から中期の定期用船で船舶を運航し、世界の海運ルートに沿って鉄鉱石、石炭、穀物などの様々な商品を輸送しています。
提供された情報は、プレスリリースの声明に基づいており、1995年私募証券訴訟改革法のセーフハーバー条項に基づく将来予想に関する記述を含んでいます。これらの記述は、重大な不確実性の影響を受ける仮定に基づいています。実際の結果が大きく異なる可能性のある要因には、市場状況、ドライバルク船の需要の変化、運営費用、会社の船舶の市場、資金調達の可能性、規制の変更、訴訟、政治状況、および米国証券取引委員会への会社の提出書類に詳述されているその他のリスクが含まれます。ダイアナ・シッピングは、将来の事業情報の提供を奨励するためにセーフハーバー条項を利用する意向を表明しています。
その他の最近のニュースでは、ダイアナ・シッピング・インクは2024年第3四半期の定期用船収入と純利益の減少を報告しています。同社の定期用船収入は前年同期の$62.1millionから$57.5millionに減少し、純利益は$3.7millionに半減しました。これらの課題にもかかわらず、ダイアナ・シッピングは現金ポジションを改善し、長期債務を削減し、強固なバランスシートを示しています。同社はまた、2024年の残りの期間と2025年の船舶雇用を確保しており、厳しいドライバルク市場における積極的なアプローチを示しています。さらなる展開として、ダイアナ・シッピングは2029年満期の€150millionの無担保シニア債を発行し、Nordea BankとDanish Ship Financeと新たなタームローン融資を確保しました。同社はまた、環境に配慮した船舶の引き渡しを予定しており、これは持続可能性へのコミットメントに沿った動きです。
この記事は一部自動翻訳機を活用して翻訳されております。詳細は利用規約をご参照ください。