世界最大の航空機メーカーであるエアバスは、ジェット旅客機の20年間の需要予測を引き上げ、ワイドボディ機へのニーズが顕著に高まっていることを強調した。同社が本日発表したジェット機業界の動向に関する年次報告書によると、2044年までに世界の航空機保有台数は2倍以上の48,230機となる見込みだ。
この最新予測には、今後20年間で42,430機の航空機が新たに納入されるとの業界全体の見通しが含まれている。この数字は前回の調査から4％増加し、旅客機41,490機で構成される。
ジェット機の需要は、最も多く販売されている単通路機と、長距離路線に使用されるワイドボディ機の2つのセグメントに分けられる。エアバスA320やボーイング737シリーズなどの単通路型航空機は、航続距離と性能が向上し、大西洋横断旅行や、以前は大型機が就航していた市場に影響を及ぼしている。
エアバスの長距離単通路機A321XLRの認証取得は、ボーイングの長距離機737MAXの開発と並んで、近日中に予定されており、これらの傾向と一致している。
エアバスは、ワイドボディの総需要予測を9％上方修正し、8,920機とした。しかし、中東の予測は、過剰生産能力への懸念から2％減額された。ワイドボディの需要には、大型貨物機940機も含まれており、これは以前の予測から2%増加した。
単通路旅客機の需要は3％増の33,510機に修正された。経済予測では、今後20年間でさらに17億人が中産階級になることを背景に、航空旅客の大幅な伸びが見込まれている。
エアバスの市場分析・予測責任者であるボブ・ランゲ氏は、アジアと中東における力強い成長期待を強調し、特にインドと中国に注目した。同氏は、中国の国内航空輸送量は米国を上回ると予測している。
エアバスの報告書に添付されたデータでは、インドの重要性が増していることが強調されており、インド亜大陸を発着する航空便の流れが最も急成長している。
航空業界はパンデミック後の成長回復を見込んでいるが、この楽観論は、航空業界が気候変動に与える影響を懸念する環境保護団体からの批判にさらされている。
これに対しエアバスは、より効率的な新型ジェット機の導入が排出量の削減につながり、環境に優しい燃料の開発を補完することになると提案している。
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