カナダは本日、2024年10月1日から中国の電気自動車（EV）に100％の関税を課すと発表した。この措置は、カナダのジャスティン・トルドー首相が中国の「意図的で国家的な過剰生産政策」に対処するため、米国と欧州連合（EU）が取った同様の措置と一致する。EVへの関税と同時に、カナダは中国からの輸入鉄鋼とアルミニウムにも25％の関税を課す。
この決定は、トルドー大統領がノバスコシア州ハリファックスでの3日間の閣議で明らかにした。トルドー首相は、世界的に顧客に不当なペナルティを与える可能性のある非市場慣行と闘う上で、カナダが他の経済国と協調することの重要性を強調した。オタワの中国大使館は新関税についてコメントを発表していない。
関税はテスラ（NASDAQ:TSLA）のような企業に影響を与える可能性がある。2023年前半に上海ギガファクトリーからカナダへのEV輸出を開始したテスラは、カナダへの中国からの輸出を公表していない。
しかし、車両識別コードからモデル3とモデルYが輸出されていることが判明した。モーニングスターの株式ストラテジスト、セス・ゴールドスタイン氏は、テスラが関税に対応して物流を調整し、米国の生産拠点からカナダに車両を輸出する可能性があり、生産コストの上昇により利益に影響を与える可能性があると示唆した。
ジョー・バイデン米大統領は以前、中国製品への関税引き上げを発表しており、その中には中国製EVへの関税を4倍の100％に、半導体と太陽電池への関税を2倍の50％に引き上げることも含まれていた。さらに、中国の過剰生産から守るため、リチウムイオン電池や鉄鋼などの戦略物資に新たに25％の関税が設定された。これらの米国の関税は9月まで延期され、予定されていた関税が軟化する可能性もある。
欧州連合（EU）も今月初めに行動を起こし、EVの輸入に最大36.3％の関税を課した。注目すべきは、テスラがEUから9％の追加関税を軽減されたことである。
グローバルなEVサプライチェーンの重要な一翼を担うというカナダの戦略は、製造部門を強化するために欧州のトップ自動車メーカーと数十億ドル規模の取引を行ってきた。自動車部品製造業者協会のフラビオ・ヴォルペ会長は、カナダ市場を革新と決意で守り抜く執念とやる気を表明した。
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