テスラ・インク（NASDAQ:TSLA）は最近、カナダ政府に中国製の電気自動車（EV）の関税引き下げ交渉を持ちかけた。この動きは、今週初めにカナダが中国製EVに100％の関税を課すと発表する前のことで、米国での同様の動きに影響された決定だった。
10月1日に発効する新関税は、カナダがEVセクターの過剰生産につながる中国の政策に対応するものだ。関税は、上海からカナダに輸出されるテスラのモデル3とモデルYを含む、中国から出荷されるすべてのEVに適用される。
EUと同様の関税を求めるテスラは、新関税の正式発表前に要望を出した。EUは最近、テスラの中国製自動車に9％の関税を課すことを決定していたが、これは他の中国製EV輸入品に適用される36.3％よりも大幅に低い。
関税率の違いは、EUが直接的な補助金コストに重点を置いているのに対し、米国とカナダは補助金、産業の過剰生産能力、非市場政策、環境・労働基準など、より幅広い要素を考慮していることに起因する。
この要請にもかかわらず、テスラは月曜の義務発表以降、オタワとのさらなる接触を行っていない。現在のところ、テスラは関税交渉に関する声明を発表していない。
カナダのクリスティア・フリーランド財務相は、テスラとの協議についてコメントしていない。一方、カナダの中国からの自動車輸入は2023年に大幅に増加し、バンクーバー最大の港に到着する車両は460％急増し、合計44,356台となった。
関連ニュースとして、ジョー・バイデン米大統領は5月、中国のEVに対する関税を100%に引き上げ、9月まで実施を遅らせることを発表した。これらの関税は今週にも調整されるのではないかとの憶測が流れている。
他の自動車メーカーも、カナダの関税引き上げの潜在的影響を評価している。ボルボ・カーズ（OTC:VLVLY）は、EX30、XC60、S90（台数限定）などの中国輸入モデルへの影響を検討している。ボルボ・カーズと吉利汽車の関連会社であるポールスター（NASDAQ:PSNY）も、中国からカナダに出荷されるポールスター2モデルへの影響を検討している。
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