FedEx、シティの2026年グローバルTMT会議でデータ・AIと事業拡大を説明

FedEx Corporation（FDX）は、2026年9月8日（火）に開催されたシティの2026年グローバルTMT会議において、変革期にある事業の現状を説明した。同社は、中核となる配送ネットワークが緩慢な貨物市場の環境から圧力を受けていると述べる一方、データ、人工知能（AI）、サプライチェーンソフトウェアへの広範なシフトが、収益成長と新たな収益源の創出を支える可能性があると説明した。

最高経営責任者（CEO）のラジ・スブラマニアム氏と最高デジタル情報責任者（CDIO）のビシャル・サヤル氏は、同社がグローバルな物流システムをテクノロジープラットフォームへと転換しようとしていると述べた。両氏は、すでに達成したコスト削減、今後のさらなる自動化、そしてサプライチェーンの非効率性から価値を生み出す長期計画を示した。

主要ポイント

• FedExは、輸送会社からサプライチェーンテクノロジーおよびオーケストレーションプラットフォームへと進化していると述べた。
• 同社はDRIVEプログラムで40億ドル、Network 2.0でさらに20億ドルのコスト削減をすでに達成している。
• 経営陣は、2026年の残り7カ月間において1株当たり利益（EPS）の成長率が前年同期比20%に加速すると見込み、2029年まで二桁台の利益成長を見通している。
• FedExは1日当たり2ペタバイトの独自データを生成しており、業務改善や新サービスの構築に活用していると述べた。
• AI、物理的自動化、新たなDataWorksサービスは、従来の財務ガイダンスに対する上振れ要因として位置付けられている。

業績と見通し

FedExは、財務見通しについて、収益は緩やかな成長にとどまるものの、利益とキャッシュ創出においてはより速いペースで成長する事業を反映していると述べた。

• EPSの成長率は、2026年暦年の残り7カ月間で前年同期比20%に加速する見込みである。
• 同社は2029年暦年まで二桁台の利益成長を目標としている。
• フリーキャッシュフローは2029年暦年までに60億ドルに達する見込みである。
• 経営陣は、第4四半期決算説明会で示した予測が、現在議論されている新興テクノロジー主導の収益機会の影響をゼロと仮定したものであると述べた。
• DataWorksおよびサプライチェーンオーケストレーションからの新たな収益は、従来のガイダンスに対する明確な上振れ要因として説明された。

FedExはまた、コスト削減策の規模についても強調した。

• DRIVEプログラムにより40億ドルのコスト削減を達成した。
• Network 2.0によりさらに20億ドルのコスト削減が加わった。
• 同社はこれらの変革が、より緩やかな収益環境を相殺する助けになっていると述べた。

ネットワーク統合と業務の最新状況

議論の中心テーマの一つは、FedExのエクスプレスとグラウンドネットワークの統合であり、経営陣はこれを近年における最大規模の産業変革の一つと表現した。

• Network 2.0は、第4四半期決算説明会時点で42%完了していた。
• 年末までに完了率は62%に達する見込みである。
• 完全統合は来年を目標としている。
• FedExは、デジタルツイン技術がこの取り組みの重要な推進要因であると述べた。

同社は、物理的なネットワークが依然として大きな競争上の優位性であると述べた。

• 約700機の航空機、20万台のトラック、5,000の施設を運営している。
• ネットワークは約300万の現役荷送人と世界約2億2,500万人の消費者を結んでいる。
• FedExは年間2兆ドルの商取引を扱っていると述べた。
• 経営陣はまた、同社がエコシステム全体で1日約1,800万個の荷物を取り扱い、約200万の荷送人と3億2,000万人の受取人にサービスを提供していると述べた。

AIと効率化の成果

FedExは、人工知能がすでにネットワーク全体で測定可能な成果をもたらしていると述べた。

• 航空機整備の調査時間が30分から3分に短縮され、約90%の改善を達成した。
• 配達時間の予測精度が4時間から2時間に向上し、約50%改善した。
• コンピュータービジョンツールにより、流出していた付加料金収入を年間数千万ドル規模で回収している。
• テクノロジーの最適化により、メンフィスハブへの航空機到着時間が8分改善した。

サヤル氏は、同社がまだAIサイクルの初期段階にあり、急速な展開よりも責任ある基盤の構築に注力していると述べた。同氏は、FedExがトラックの積み降ろし自動化に4〜5年取り組んできたが、これはネットワーク上で最も難しい課題の一つであると述べた。

フィジカルAIと自動化

FedExは、ソフトウェアを超えて、ロボティクスや自律走行車を含む物理的な自動化へと移行していると述べた。

• 複数の肘関節と多くの自由度を持つ高度なヒューマノイドロボットが、メリーランド州ヘイガーズタウンの施設で12月から導入開始される予定である。
• 同社は、施設間の幹線ルートにおける自律走行車の導入についてAuroraと協力している。
• グラウンドハブは、トラックの積み降ろしが自動化されれば、最小限の人員で運営され、荷物が数分で施設を通過するようになりつつある。
• 経営陣は、フィジカルAIがコスト削減だけでなく、新たなビジネスモデルを支える可能性があると述べた。

DataWorksと新規事業

FedExは、DataWorksを中心とした事業を構築しており、経営陣はこれをデータ、インサイト、物流の専門知識を収益化する手段として説明した。

• 同社は毎日2ペタバイトの独自ファーストパーティデータを生成していると述べた。
• データエンジニアリングと整備は2020年に開始されており、FedExにAI時代における先行優位性をもたらしている。
• 経営陣は、同社のネットワークが「固有のインテリジェンス」を生み出しており、小規模な物流ソフトウェアスタートアップが容易に模倣できないと述べた。

DataWorksには主に3つの部門がある。

• シグナルおよびインサイトプラットフォーム。ダン＆ブラッドストリートと共同開発した「リテール・モメンタム・インデックス」を含み、米国の小売売上高に対する6週間先行指標を提供する。
• 社内ソリューションの外部提供。通関および通関ブローカーサービスなどが含まれる。
• 在庫フロー、サプライヤーインサイト、需要管理、需要予測管理、ヤード管理を連携させるサプライチェーンオーケストレーションプラットフォーム。

FedExは、関税の変動が続く中、通関および通関ブローカーサービスの重要性が高まっていると述べた。同社は世界最大規模の通関ブローカーおよびクリアリングハウスの一つであり、すべての荷物、ルート、商品分類コードに関するデータを保有していると述べた。

サプライチェーンオーケストレーションと顧客需要

経営陣は、最大の機会は大企業がサプライチェーンをよりインテリジェントに管理する支援にある可能性があると述べた。

• 同社は、グローバルサプライチェーン全体で1兆9,000億ドルの非効率性が存在すると見ている。
• 需要は、特に自動車、ヘルスケア、航空宇宙、データセンター、ハイテク分野のグローバル2000企業において最も強い。
• FedExは最近、軍のサプライチェーンをオーケストレーションする米陸軍との大型契約を発表した。
• 経営陣は、CEO層の関心が高く、現在の需要が同社の対応能力を上回っていると述べた。

ヘルスケア分野では、FedExは顧客の40%がSenseAwareまたはSurroundの可視化ツールを利用していると述べた。

• SenseAwareは、天候、温度、特定条件下での時間など、荷物の状態を追跡する。
• Surroundはリアルタイムの位置情報を提供する。
• これらのツールは、医療機器メーカーや病院システムが在庫とサプライヤーのフローを管理するのに役立つ。
• FedExは、これらのシステムが需要シグナルを自動的にルーティングし、在庫を再調整できると述べた。

質疑応答のハイライト

質疑応答において、経営陣はFedExが資産集約型の運送会社であると同時にテクノロジー企業でもあるという考えを改めて示した。

• スブラマニアム氏は、同社が高価値の商取引を扱い、毎年何百万もの荷送人と消費者を結びつけていると述べた。
• 同氏は、物理的なネットワークとそこから生み出されるデータが同社の競争優位性の中核であると述べた。
• サヤル氏は、テクノロジーの変化が数分・数秒単位で、動いている在庫を扱うシステム全体に大きな影響を与える可能性があると述べた。

経営陣はまた、AIは効率化だけが目的ではないと強調した。

• FedExは、AIが顧客の差別化を改善し、新たな収益源を生み出せると述べた。
• 同社は、顧客が輸送サービス以上のものを求めており、予測ツールとオーケストレーションを望んでいると述べた。
• 経営陣は、長期戦略はサプライチェーンを事後対応型から予測型へと移行させることであると述べた。

顧客需要については、サヤル氏は大企業からの引き合いが強いと述べた。

• 同氏は、DataWorks機能に対して寄せられる需要に追いつけない状況にあると述べた。
• 同氏は、ヘルスケア分野での採用はすでに相当規模に達しており、ハイテク、自動車、防衛分野での関心が高まっていると述べた。
• 顧客は、収益とコストの両面で数十億ドルの価値を付加できるツールを求めている。

市場ポジションと見通し

FedExが会議で伝えたメッセージは、同社の競争上の優位性が今や航空機、トラック、施設以上のものに基づいているというものであった。経営陣は、50年にわたる複雑なグローバルネットワークの運営が、競合他社が容易に匹敵できないデータセットと専門知識を生み出したと述べた。

• 同社は、明日のデータは昨日のデータとは異なるため、新規参入者が同等のインテリジェンスを構築することは困難であると述べた。
• 同社のプラットフォームは、外部の関係者が接続してより多くの価値を創出できるものとして説明された。
• 経営陣は、特にパンデミック以降、サプライチェーン問題が経営幹部レベルの議題となっていると述べた。
• また、AIおよびデータセンターのサプライチェーン、関税の変動、防衛物流を需要が拡大している分野として挙げた。

投資家へのメッセージは、複合的ではあるが前向きなものであった。収益成長は緩やかにとどまる可能性があるものの、FedExは利益率の拡大、キャッシュフローの改善、データ・AI・オーケストレーションを軸とした新規事業の構築を目指している。株価は直近の取引で前終値322.52ドルに対し1.43%安の317.9ドルとなっており、52週レンジである222.32ドル〜404.03ドルの範囲内で推移している。

詳細については、以下の完全な議事録を参照されたい。

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