火曜日、サスケハナはアラスカ航空（NYSE: ALK）の株価を中立に据え置いたが、目標株価を前回の42.00ドルから41.00ドルに引き下げた。同社は、2024年下期と2025会計年度に向けて、アラスカ航空と格安航空会社の同業他社にとって厳しい経営環境が続くと指摘。
この見通しには、2024年後半に利用可能座席数（ASM）が前年比4％増と予想される米国国内線のキャパシティ増加、マクロ経済の弱体化を背景としたレジャー需要の横ばい、KDS Back to Work Barometerなどの指標が50％前後で推移しているビジネストラベルの回復の遅れなどの要因があるとしている。
アラスカ航空は、パイロットとの契約交渉は成功裏に終えたが、客室乗務員との契約批准はまだ途中であり、6月に暫定合意に達した。これは、2025会計年度までにASMが前年比約5％増と小幅な成長が見込まれることと相まって、燃油を除く空席マイルあたりのコスト（CASM-ex）と営業利益率を圧迫すると予想される。
しかしながら、アラスカ航空の財務健全性は強固であり、レバレッジは1.5倍未満を維持すると予想され、これは25年度の調整後EBITDAR（金利、税金、減価償却費、償却費、リストラ費用または賃借費用控除前利益）約16億ドルなどの営業前提に基づくものである。
さらに同社は、アラスカ航空とハワイアン航空（HA）との係争中の取引が、2024会計年度を通じて同社の株価パフォーマンスの重荷となる可能性があると見ている。サスケハナが強調した潜在的な課題にもかかわらず、アラスカ航空の堅固なバランスシートは、同社の財務見通しにおいてプラス要因であると見られている。
その他の最近のニュースでは、米財務省は、COVID-19救済活動の一環として発行された米主要航空会社11社のワラントを競売にかけ、5億5670万ドルを調達した。財務省は以前、これらのワラントの最低準備価格を合計4億5800万ドルに設定していた。アメリカン航空が126億ドルの政府援助を受けてトップとなり、デルタ航空が119億ドル、ユナイテッド航空が109億ドル、サウスウエスト航空が72億ドルと続いた。
企業分野では、アラスカ航空が重要なリーダーシップの交代を発表し、2人の重役を昇格させ、子会社のマクギー・エア・サービスの新社長を任命した。この人事には、卓越したオペレーションと戦略的成長に対するアラスカ航空のコミットメントが反映されている。
一方、ウルフ・リサーチは、アラスカ航空の株価をピアパフォームからアウトパフォームに格上げした。目標株価は55ドル。
最後に、米国下院議員160人以上が、ユナイテッド航空、アメリカン航空、アラスカ航空を含む約8万人の客室乗務員が新たな契約合意に達するよう支援するよう、全国調停委員会に要請した。
インベスティング・プロの洞察
InvestingProのリアルタイムデータによると、Alaska Air Group Inc (NYSE: ALK) は、厳しい経営環境にもかかわらず、有望な財務見通しを示しています。現在の時価総額は48.8億ドルで、2024年第1四半期時点の過去12ヶ月の調整後PERは9.07と魅力的で、航空会社は潜在的な成長のために配置されています。さらに、同社の収益成長は安定しており、2024年第1四半期までの過去12ヵ月間で2.96%増加している。
インベスティング・プロのヒントは、アラスカ航空の純利益が今年伸びると予想され、同社の収益性に関するアナリストの予測と一致することを強調しています。さらに、この航空会社は過去12ヶ月間黒字を維持しており、現在の経済的逆風を考慮すると、投資家にとって心強い兆候である。また、アラスカ航空は配当金を支払っていないが、株価の動きはかなり不安定で、機敏な投資家にチャンスを与えていることも注目に値する。
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