ウォルフ・リサーチは、ゼネラル・モーターズ（NYSE：GM）のカバレッジをピアパフォームで開始した。
同社は、自動車メーカーの株価を中立スタンスとしたいくつかの要因を強調している。ウォルフ・リサーチは、ゼネラル・モーターズの2025年の業績見通しを取り巻く不確実性を指摘し、特に価格下落につながる可能性のある循環力学に関する懸念について、同社のモデルによれば1-1.5％の逆風が予想されるとした。
さらに、電気自動車（EV）に関連する損失の軌跡が懸念材料として挙げられている。ウォルフ・リサーチのアナリストによれば、経営陣は来年プラス・マージンを達成するという目標を掲げているものの、軟調な需要動向と約45億ドルと見積もられるEVに関連する高い構造的コストにより、投資家の懐疑的な見方は根強い。
また、ゼネラル・モーターズの市場シェアが大幅に低下し、合弁事業の損失が約5億ドル増加した中国での問題も取り上げている。ウォルフ・リサーチは、大幅なリストラを行わなければ、2025年までにこれらの損失はさらに拡大する可能性があると指摘している。
ゼネラルモーターズは、業界が電気自動車へとシフトし、サプライチェーンの混乱や市場ダイナミクスの変化といったグローバルな課題に直面する中、変革期を乗り越えてきた。将来の収益性、特に電気自動車部門と中国市場での業績は、アナリストと投資家の注目の的である。
その他の最近のニュースでは、キャデラック、シボレー、GMCの一部車種のトランスミッションに欠陥があったとされる問題で、GMは集団訴訟を起こされた。一方、GMはブライトドロップの電気商用バンをシボレーブランドに統合し、その広範なディーラーとサービスネットワークを活用している。
GMはまた、サムスンSDIと電気自動車（EV）バッテリーの共同工場を米国に設立する契約を締結し、EVバッテリーの生産能力を拡大する重要な一歩を踏み出した。さらに、GMはウーバーと新たな自律走行車パートナーシップを結び、GM傘下のクルーズから自動運転車を25年度から顧客に提供する予定である。
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