ロシアは、2025年から輸入車への財政負担を増加させる戦略的な動きを行う予定です。これは国内の自動車生産を刺激するためのより広範な計画の一環であり、全ての自動車メーカーが支払う必要のあるスクラップ料金を倍増することも含まれています。スクラップ料金は、車両の最終的な処分にかかる予想コストをカバーするために課される料金であり、これらの料金は外国車と国産車の両方で大幅に上昇する見込みです。
月曜日に公開された予算案文書によると、ロシアは自動車リサイクルからの収入が大幅に増加すると予想しており、2025年には現在の1.08兆ルーブルから2.01兆ルーブルに増加すると予測しています。具体的には、輸入車のスクラップ料金は来年1.14兆ルーブルに上昇すると予想され、これは今年の6,800億ルーブルから大幅な増加となります。同様に、ロシア国内で製造される車両の料金も、約4,000億ルーブルから8,715億ルーブルに上昇すると予測されています。
輸入車のコスト上昇は、その価格を押し上げ、ロシアの消費者にとって魅力が低下する可能性があります。これにより、西側企業の撤退後の空白を埋めた中国ブランドを含む外国の自動車メーカーが、競争力を維持するためにロシア国内に生産施設を設立することを検討する可能性があります。
スクラップ料金の増加による財政的圧力を軽減するため、ロシア政府は国内の自動車メーカーに対する国家支援を強化する計画です。この補助金は、生産コストの一部を補償することを目的としており、これにより国内自動車産業の成長を促進します。
ロシアの自動車業界の変化は、2022年2月のウクライナ侵攻後の西側自動車メーカーの撤退によって引き起こされました。これらの企業の撤退により、国内の自動車生産は大幅に減少し、昨年はソ連崩壊後最低を記録しました。
スクラップ料金の変更とロシア製車への補助金強化は、さらに国の自動車市場を再形成し、より自立した自動車セクターにつながる可能性があります。
Reutersがこの記事に貢献しました。
この記事は一部自動翻訳機を活用して翻訳されております。詳細は利用規約をご参照ください。