スピリット航空（NYSE:SAVE）は、最近のSEC提出書類で開示されたように、2025年満期の8.00%シニア担保付社債に関連する条項を修正するため、債券保有者から同意を得ることに成功しました。月曜日、同航空会社は、社債の元本総額の94.56%が提案された変更を承認し、修正案を発効させるために必要な閾値を超えたと発表しました。
2024年11月19日に提案された修正案は、社債を管理する契約および関連契約から特定の破産隔離条項を削除することを目的としています。変更には、2020年9月17日付の契約、担保代理人および口座契約、および担保契約の修正が含まれており、これらはすべてスピリット航空と様々な共同発行者、保証人、そしてウィルミントン・トラスト・ナショナル・アソシエーションを受託者および担保管理人として締結されたものです。
同意勧誘は前日の2024年11月25日ニューヨーク時間午後5時に終了しました。必要な同意を得た後、スピリット航空は同日、第二補足契約および担保代理人および口座契約ならびに担保契約の修正を締結しました。
この動きは、スピリット航空が2024年11月18日にニューヨーク証券取引所から普通株式が上場廃止され、取引が直ちに停止されると通知された後に行われました。上場廃止は、NYSE規制当局がForm 25を提出してから10日後に発効する予定でした。普通株式は2024年11月19日からOTCピンク市場で「SAVEQ」のティッカーで取引を開始しました。
この記事の情報は、スピリット航空のプレスリリースおよびSEC提出書類に基づいています。同航空会社は、提出書類の将来予測に関する記述が、予想される結果と大きく異なる可能性のあるリスクと不確実性の対象となることに注意を促しています。これには破産手続きに関連するリスク、訴訟の影響、規制手続き、および同社のSEC提出書類に詳述されているその他の要因が含まれます。
フロリダ州ダニアビーチに本社を置くスピリット航空は、デラウェア州で設立され、SICコード4512の下で定期航空輸送業界で事業を展開しています。同社の会計年度は12月31日に終了します。
その他の最近のニュースでは、スピリット航空が第11章破産法の申請を受けて、ニューヨーク証券取引所（NYSE）からの上場廃止が通知されました。同社の普通株式は直ちに取引停止となり、OTCピンク市場での取引を開始する予定です。NYSE規制当局は、破産法に基づく自主的な再編を理由に、同航空会社の継続的な上場が不適切であると判断しました。
スピリット航空によると、OTC市場への移行は事業運営に影響を与えないとしています。しかし、同社は現在および潜在的な株主に対し、OTCピンク市場での株式取引の流動性が低下する可能性があり、これが取引価格に悪影響を及ぼす可能性があると警告しています。
さらに、投資家には第11章手続き中の同社普通株式の取引が投機的な性質を持つことについて警告が発せられています。同社の8-K提出書類には、破産手続きにおける普通株式保有者の実際の回収額（もしあれば）を反映していない可能性がある取引価格について注意を促す将来予測に関する記述が含まれています。最後に、スピリット航空はNYSEの上場廃止決定に対して上訴する計画を表明していません。これらの展開は、同航空会社の最近のニュースの一部です。
InvestingProの洞察
スピリット航空が財務上の課題に取り組む中、InvestingProのデータは同社の現状に追加の文脈を提供しています。NYSEからの最近の上場廃止にもかかわらず、スピリット航空は$448.02millionの時価総額を維持しています。2024年第2四半期までの過去12ヶ月間の同社の収益は$215.24millionで、同期間の収益成長率は-14.04%となっており、航空業界の継続的な困難を反映しています。
InvestingProのヒントは、投資家にとっての潜在的な懸念事項と機会のいくつかを強調しています：
1. スピリット航空は高水準の負債を抱えており、これは最近の社債条項修正のための債券保有者同意勧誘と一致しています。
2. 同社の収益の質は低く、報告された収益とフリーキャッシュフローの間に大きな差があり、これが財務再構築の必要性を説明している可能性があります。
これらの洞察は、スピリットの最近の上場廃止と社債条項の修正の文脈を考えると特に関連性があります。スピリット航空を検討している投資家は、InvestingProが同社の財務健全性と見通しについてより包括的な分析のための13の追加のヒントを提供していることを認識すべきです。
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