レイモンド・ジェームズは、フロンティア・グループ・ホールディングス（ULCC）とスピリット航空（SAVE）のレーティングを中立の「マーケット・パフォーム」からマイナスの「アンダーパフォーム」に引き下げ、両社の業績予想と目標株価を更新した。この変更は、燃料費と航空券の価格に関して、以前の予測よりもポジティブな予想が少なくなったことを意味する。
金融専門家は、フロンティアとスピリットの夏季シーズン後の便数削減は十分ではないと予測している。その結果、2024年後半は航空券の価格設定に有利な市場にはならないと予測している。特にこれら格安航空会社にとって、各社の決算発表が行われる次期は困難が予想されるという。
レイモンド・ジェームズは、航空機メーカーに影響を与えるサプライチェーンの問題により、航空業界全体が利用可能な座席数の減少から恩恵を受ける可能性があることを認識しているが、アナリストは、フロンティアとスピリットにとって、今後数年間はマイナス要因がより大きくなると考えている。
さらにレイモンド・ジェームズは、フロンティアの新しい戦略である航空券パッケージの販売について、このアプローチが成功しなければ、最も基本的な航空券の価格下落につながる可能性があると懸念を示している。
航空各社は夏以降、減便を計画しているにもかかわらず、アメリカ国内線の空席数は例年より多い。アナリストは、この余剰に加え、消費者の支出減少の可能性や、今後の選挙が出張に与える影響が、今後数回の決算期に障害をもたらすのではないかと懸念している。
航空機メーカーのサプライチェーンにおける問題は、座席数を制限することで最終的には航空会社にとって有利な状況を作り出す可能性があるものの、航空機納入の遅れは2024年を通して続く可能性が高く、2027年まで延びる可能性があるとしている。この継続的な問題は、フロンティア航空とスピリット航空が潜在的な空席不足を利用する能力に影響を与えるだろう。
これらの点に加え、スピリット航空とメサ航空が最近発表したパイロットの一時解雇により、金融アナリストはフロンティア航空とスピリット航空の短中期的な将来性について悲観的な見方をしている。
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