中国乗用車協会（CPCA）が発表した7月のテスラ（TSLA）の中国生産電気自動車販売台数は、前年同月比15.3％増の74,117台に達した。中国生産モデル3とモデルYの納車台数は、前月6月から4.4％増加した。
対照的に、テスラのライバルである中国BYDの乗用車販売台数は前年同月比30.5%増の大幅増となり、7月の販売台数340,799台という新記録を樹立した。この成長を牽引したのは、ダイナスティシリーズとオーシャンシリーズの電気自動車とプラグイン・ハイブリッド・モデルである。
にもかかわらず、2024年上半期の中国におけるテスラの販売台数は、2023年同期を下回っている。とはいえ、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は、今年を通じて販売台数が増加する可能性に自信を示している。
ロイターは5月、テスラが3月から上海工場で、同社で最も人気のある電気自動車「モデルY」の生産台数を大幅に減らしたと報じた。テスラにとって世界的に最も重要な生産拠点である上海工場は、3月から6月にかけてモデルYの生産台数を最低でも20％減らすことを目標としていたという。
中国のもうひとつの自動車メーカー、リーオート（LI）は、7月の月間販売台数が過去最高となり、5万1000台のプラグインハイブリッド車と電気自動車が納車された。この数字により、同社の年間累計納車台数は24万台近くに達した。李汽車の成功は、最もコストパフォーマンスの高いクロスオーバー車であるL6への旺盛な需要によるところが大きく、同月の納車台数の約40％を占めた。
一方、吉利汽車、長城汽車、NIO（日欧汽車）、ファーウェイが支援する電気自動車メーカーの販売台数は微減となった。NIOの7月の納車台数は20,498台で、6月より711台減少しただけだった。このわずかな減少と、7月22日からの顧客向け金融優遇措置の縮小にもかかわらず、NIOは3ヵ月連続で2万台を超える車両を納車することができた。
中国乗用車協会のデータによると、中国における新エネルギー乗用車の販売台数は、全体として前年同月比31%増となったが、前月比では5%減となり、7月1日から7月28日までの販売台数は約72万2,000台となった。
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