テスラ・インク（NASDAQ:TSLA）は、中国での「完全自動運転」（FSD）ソフトウェアの導入に向けた取り組みを進めており、情報筋によると、同社は中国の規制当局にソフトウェアを登録する手続きを進めていることが明らかになった。この動きは、テスラが年内に計画しているこの高度な運転機能の配備に先駆けたものだ。
米電気自動車大手はまた、テスラにとって第2位の市場である中国において、FSDソフトウェアのサブスクリプション・ベース・モデルを考えている。中国工業情報化省への登録は、テスラがこの技術を顧客に提供する前に、従業員をドライバーとして公道での社内テストを開始するために必要なステップである。
現在、テスラは中国において、運転支援システム「オートパイロット」の進化を抑えた2つのバージョンを提供している。FSD機能はテスラのオーナーが64,000元（約8,828ドル）の一括払いで利用できるが、同社は98ドル程度の月額サブスクリプション・オプションを検討している。
現地EVメーカーとの競争が激化する中、2024年1月から4月24日までの同国での販売台数が7.6％減少しているテスラにとって、中国でのFSD販売の可能性は新たな収益源となる可能性がある。
これまで公に報告されていなかったFSD展開のスケジュールは、自動運転システムを強化するために中国からのデータを活用するというテスラの広範な戦略と一致している。同社はFSDのバージョン12の中国導入を進めており、イーロン・マスク最高経営責任者（CEO）は完全自律走行システムへの道を開くと考えている。
テスラは、中国でレベル2の自律走行機能を提供するファーウェイやXpeng Inc.テスラはFSDサービスを有料化する予定だが、Li Auto (NASDAQ:LI)やXpengといった競合他社は同様のシステムをプレミアムモデルに追加料金なしで搭載しており、Nio Inc.
エンド・ツー・エンドのニューラルネットワークに依存するテスラの自律走行へのアプローチは、従来のルールベースのアルゴリズムとは一線を画している。このAIモデルは、路上で迅速な学習と人間のような意思決定を実現する、より効果的な手段だと見る向きもある。
テスラはDojoと呼ばれるスーパーコンピューターを活用し、電気自動車の広範なグローバルネットワークから収集したビデオデータを使ってFSDシステムを訓練している。この種のものとしては最大規模のこの車両群とそのデータ処理能力は、競合他社に対する大きなアドバンテージと考えられている。
同社はまた、8月にロボットタクシー・プログラムの詳細を明らかにする計画を発表しており、自律走行構想のさらなる進展を示唆している。
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