夏の旅行需要の急増は、航空会社に期待された好業績には結びつかず、各社の四半期決算はあまり芳しくない結果となった。世界中の目的地に多くの顧客が押し寄せたにもかかわらず、航空会社は、特に価格に敏感な市場セグメントにおいて、座席の供給過剰に悩まされており、飛行機を満席にするための運賃割引につながっている。
ニューヨーク証券取引所にLUVとして上場しているアメリカン航空とサウスウエスト航空は、ユナイテッド航空、デルタ航空、アラスカ航空、ライアンエアーなど他の大手航空会社の業績予想が下振れしていることを受け、今週木曜日に決算報告を発表する予定だ。これらの航空会社の幹部は、米国内の旅客輸送量が記録的なレベルに達しているにもかかわらず、旅行需要の過大評価を認めている。
アラスカ航空のシェーン・タケットCFOは、需要は好調であったものの、予想を下回ったと指摘した。航空業界はまた、新たな労働契約、リース料の上昇、メンテナンス費用の増加による営業費用の増加にも直面している。アメリカン航空は5月、国内市場における価格決定力の低下により、第2四半期の利益予想を下方修正した。TDコーウェンのトーマス・フィッツジェラルドを含むアナリストは、供給過多の市場に対するアメリカン航空の脆弱性と、高コスト環境を乗り切ることの難しさについて懸念を表明している。
サウスウエスト航空は、ボーイング社によるジェット機納入の遅れや、指導者と事業戦略の変更を求める活動家投資家からの圧力により、さらなる困難に直面している。フィッツジェラルドは、サウスウエスト航空が収益実績を大幅に改善するための選択肢は限られており、同社の財務の健全性にリスクをもたらしていると指摘した。
ヨーロッパの航空会社も同様に苦戦を強いられており、ライアンエアーは航空券の価格が15％下落したことで、第4四半期の利益がほぼ半減した。リベラムのジェラルド・クーのようなアナリストは、こうした価格圧力がより広いヨーロッパ・セクターに影響を与える可能性を警告している。ETRでLHAGとして取引されているルフトハンザ・ドイツ航空は、2024年の業績ガイダンスを2度目の下方修正し、第2四半期の利益警告を発表した。水曜日にはイージージェット（EZJ上場）、木曜日にはエールフランス-KLMの決算発表が予定されており、航空業界が直面する課題がさらに明らかになるだろう。
欧州の航空会社の株価は月曜日に下落し、ライアンエアーは14％下落した。ウィズ・エアのCEOであるヨゼフ・ヴァラディ氏は、RTXエンジン・チェックに関連した現在の制約により、同社が保有する航空機の一部が欠航しているにもかかわらず、長期的な利回りの向上について楽観的な姿勢を崩していない。
このような課題を受けて、米国の航空会社各社はキャパシティーの伸びを緩やかにしており、9月期は前回の6％から3％に減速すると予測されている。これにより価格決定力は改善されるかもしれないが、収益向上に十分かどうかは不明である。ユナイテッド航空は現在、通期業績は1株当たり9ドルから11ドルの予想の下限になると予想しており、同社は利益回復を助ける可能性のある不採算便の削減を業界全体に期待している。ユナイテッド航空のブレット・ハート社長は、業界に大きな転機が訪れると予想されるものの、正確な時期や影響は依然不透明であると述べている。
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