コンチネンタルAG(CON.DE)は決算説明会で、2025年末までに自動車グループを分離・独立させ、独立した上場企業2社を設立し、タイヤとコンチテック部門の成長機会を活用する計画を発表した。厳しい市場にもかかわらず、同社は2024年第2四半期の売上高100億ユーロ、EBITマージン7％を報告した。
コンチネンタルはまた、フリーキャッシュフローが黒字であること、コスト削減やオペレーショナル・エクセレンスなどの中期目標達成に向けた自助努力の実施を強調した。コンチネンタルは、フランクフルト証券取引所に上場し、M-DAXの構成銘柄となる予定である。
主な内容
- コンチネンタルAGは、2025年末までに自動車グループを分社化し、2つの独立した上場企業を目指す計画。
- 2024年第2四半期の売上高は100億ユーロに達し、既存事業売上高は3％のマイナス成長となった。
- 自動車部門は、加重軽自動車生産台数比でマイナス2％と、市場をアウトパフォームした。
- 価格交渉と自助努力により、EBITマージンは7％を達成した。
- フリーキャッシュフローは1億4,700万ユーロの黒字で、中期的な目標達成に向けてさまざまな施策が実施されている。
- コンチネンタルは、2027年までに資本市場で1桁台のタームに達することを確信している。
- コンチネンタルは第4四半期に研究開発費を3ポイント削減し、フォルクスワーゲンおよびキャリオットとリヴィアンへの関与について協議中である。
会社の見通し
- コンチネンタルはスピンオフ後、独立した2つの上場企業を目指し、自動車グループはフランクフルト証券取引所に上場する。
- コンチネンタルは、2027年までに資本市場で1桁の上場期間を達成できると確信している。
- コンチネンタルは、厳しい市場環境のため、自動車部門とタイヤ部門のトップラインとボトムラインのガイダンスを若干下方修正した。
弱気ハイライト
- 産業市場の低迷により、2024年第2四半期の既存事業成長率は3％のマイナス。
- 下半期は自動車発売の遅れと市場回復の鈍化が予想される。
- 乗用車と小型トラックの市場見通しは、主に欧州OE市場の低迷と中国の成長鈍化により、3%減から1%減に下方修正。
強気のハイライト
- タイヤセクターでは、特に欧州とアジア太平洋地域で補修用タイヤ市場が成長した。
- コンチネンタルは、下半期には欧州タイヤ市場の数量拡大が見込まれる。
- コンチネンタルは、2024年と2025年の価格協定交渉を進めている。
ミス
- 構造改革費用は前年比で30ベーシスポイント減少した。
- コンチネンタルは、研究開発面での外部サービスを削減し、今年1,300人の人員削減を達成した。
質疑応答ハイライト
- 経営幹部は、自動車市場における純粋なプレーヤーであることから生じる戦略的明確性とパートナーシップへの開放性を強調した。
- コンチネンタルは、タイヤ事業、特にアジアでの成長オプションを模索中である。
- 同社は、収益予測やフォルクスワーゲン・リビアンとの提携による事業への影響について、具体的な詳細を明らかにしなかった。
- 経営陣は、2025年までに4億ユーロのコスト削減を達成する予定であることを確認した。
コンチネンタルAGの決算説明会では、同社の戦略的方向性と財務の健全性についての見解が示された。自動車グループのスピンオフ計画は、現在の業界の課題にもかかわらず、市場機会を活用するための重要な動きである。
コスト削減とオペレーショナル・エクセレンスに重点を置き、キャッシュフローが黒字であることは、収益性と株主価値の向上に対する同社の強いコミットメントを示唆している。
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