ボーイング社は、最近確認された787ドリームライナーの品質問題について調査を行っている。この問題は、1機あたり900個以上のファスナーの締め付けが不適切であったというもので、これらのファスナーはジェット機の胴体中央部に均等に配置されている。
ボーイング社は、この問題の根本原因を究明中であり、調査終了後に必要な是正措置を決定する予定である。同社はこの問題を認め、未納の787ドリームライナーの胴体側面のファスナーがすべて技術仕様に適合していることを確認するための点検を開始した。
ボーイング社は、現在実施している検査が航空機の納入に大きな影響を与えることはないと説明している。ボーイングの広報担当者は声明の中で、「当社の787チームは、一部の未納機787ドリームライナーの胴体側面のファスナーが当社の技術仕様に適合していることを確認しています。運航中の航空機は安全に運航を続けることができます。私たちは、すべての航空機が納入前に当社の納入基準を満たしていることを確認するために、必要な時間を割いています。我々は、顧客およびFAAと緊密に協力し、常に最新の情報を提供している。
連邦航空局（FAA）はこの件に関してまだコメントを出していない。このニュースを受けて、ボーイング社の株価は1.7％下落したが、その後横ばいまで回復した。
この新たな品質懸念は、1月5日にアラスカ航空が運航した737 MAXが飛行中に胴体パネルが剥離し緊急着陸を余儀なくされた事故を受け、ボーイング社が厳重な監視下に置かれている中で発生した。
この欠陥はボーイング社のサウスカロライナ工場で発見されたもので、787のカーボンコンポジット製の表皮を内部の胴体支持部に融着している。その際、ファスナーの締め付けが、ナットではなくヘッドを使用した誤ったトルクで行われていたことが指摘された。
ボーイング社は、737 MAX 9の過去の検査結果を受け、1月にサプライヤーに対し、ボルトの適切な締め付け方法を説明する通達を発表していた。
今回の問題にもかかわらず、追跡データによると、787の納入は、別の生産減速のためペースは落ちているものの、進んでいる。FlightRadar24は、水曜日にヨーロッパの顧客向けの787-10型機1機が出発したと報じた。
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