最近の進展として、サーフ・エア・モビリティ社は株主からエクイティ・インセンティブ・プランの拡大について承認を得た。この承認は月曜日の年次株主総会で行われ、750万株をサーフ・エア・モビリティ・インク（Surf Air Mobility Inc.2023年株式インセンティブ・プランに750万株を追加することができる。
株式準備金の増額決定は、当初2024年4月19日の取締役会により提案され、株主投票に付されるものであった。この措置は、従業員、取締役、コンサルタントに対する報酬戦略を強化することを目的としている。
株式インセンティブ・プランの拡充に加え、年次総会では、タイロン・ブランド氏とブルース・ハック氏が取締役会のクラスAメンバーに再選された。両氏の新たな任期は2027年の年次株主総会までとなる。
さらに株主は、2024年12月31日に終了する会計年度の独立登録会計事務所としてプライスウォーターハウスクーパースLLPの選任を批准した。
承認されたもう一つの重要な案件は、2：1から10：1までの比率で普通株式の株式併合を実施するための修正基本定款の修正であった。
株主総会には多数の出席があり、基準日（2024年4月26日）現在の発行済株式総数は82,953,927株となった。
サーフ・エア・モビリティ社は、デラウェア州で設立された非定期航空運送業に分類され、ニューヨーク証券取引所にNYSE:SRFMのティッカーで上場している。本社はカリフォルニア州ホーソーンにある。
その他の最近のニュースでは、サーフ・エア・モビリティ社は様々な課題に直面しながらも、大きく前進している。同社は最近、ジム・サリバンをエアモビリティ社長に任命し、サーフ・エア・ブランドの航空事業と商業戦略の監督を任せた。サリバンは20年にわたる業界経験を活かし、強力なリーダーシップの発揮を約束する。
同時に、サーフ・エア・モビリティは財務および規制上のハードルを乗り越えてきた。バーンスタイン・ソクジェン・グループとカナコード・ジェニュイティは、財務構造への懸念から同社株を格下げした。続いてニューヨーク証券取引所から、同取引所の上場継続基準への不適合に関する通知を受けた。これを受け、同社はコンプライアンスを回復するための事業計画を提出する予定だ。
技術革新の面では、サーフ・エア・モビリティはアスタ・リンハス・アエリアスと提携し、アスタのセスナ・グランドキャラバン航空機のうち最大4機を電動パワートレインでアップグレードすると発表した。この動きは、排出量と運航コストの削減を目指すサーフ・エア・モビリティの広範な戦略の一環であり、航空部門における電気推進技術の採用への一歩を示すものである。課題に直面しながらも、サーフ・エア・モビリティは、ネットワークの拡大や独自のパワートレイン技術による新規顧客の獲得など、事業運営で前進を続けている。
InvestingProの洞察
サーフ・エア・モビリティは、エクイティ・インセンティブ・プランの拡大を含む企業戦略を進めており、投資家にとって、同社の財務の健全性と市場パフォーマンスを考慮することは極めて重要である。InvestingProのリアルタイムデータによると、サーフ・エア・モビリティの時価総額は3,569万ドルで、市場内での現在の評価を反映している。2024年第1四半期現在、過去12ヶ月で308.44%という大幅な収益成長にもかかわらず、同社は多額の負債負担とわずか2.18%という弱い粗利益率に苦しんでいる。この財務状況は、最近の株主決定の重要性を強調している。
投資家は、アナリストが同社が今年黒字になると予想していないこと、株価が昨年大幅に下落し、高いボラティリティを経験していることに留意すべきである。しかし、先月は強い戻りがあり、投資家心理が前向きであることを示している。サーフ・エア・モビリティへの投資を検討している人は、アナリストが予想する今年度の売上増加の可能性とこれらの要因を比較検討することが極めて重要である。
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