航空業界が2025年に向けて計画を立てるなか、ボーイング（BA）とエアバスの航空機納入予定数が明らかになってきた。
市場アナリストによる最近のAero Weeklyのレポートによると、両社とも大量の航空機を納入する予定である。これらの目標は、両社の生産体制や部品サプライヤーとの協力関係に重要な影響を与える。
「現時点での平均的な市場予測では、ボーイングは2025年に737型機を毎月41機、787型機を毎月7.8機納入することで一致している。
しかし、これらの数字を達成するためには、ボーイングは生産量を大幅に増やす必要がある。アナリストは、737型機の生産は今年末までに月産38機程度に達する必要があり、787型機の生産も来年には計画納入数を達成するために増産が必要になる可能性があると指摘している。
同社はこれらの目標達成は可能であると認識しているが、それは安定した生産を維持し、さらなる問題を回避できるかにかかっている。重要なのは、777X型機に関する最近の問題が、2025年の総納入数に大きな影響を与えない見込みであることだ。
エアバスについては、A320ファミリーの予想納入数は調整されたものの、まだ手の届く範囲にある。
アナリストによれば、エアバスのA320シリーズの納入目標は現実的なレベルに設定されており、部品メーカーにとって有利な状況が生まれるはずだという。
彼らは、この調整は、エアバスの予測可能な納入スケジュールに助けられ、サプライヤーの売上が年を追うごとに増加する可能性があることを示していると指摘している。
ボーイングもエアバスも2025年に向けて高い目標を掲げているが、この納入目標を達成できるかどうかは、安定した生産を維持し、複雑なサプライチェーンを巧みに処理できるかどうかにかかっている。
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