ロイヤル・カリビアン、カーニバル、ノルウェージャン・クルーズ・ライン・ホールディングスなどの大手クルーズ会社は、古い客船の客室を埋めるため、夏の航海の割引を提供している。この値下げは、イスラエルとハマスの紛争により紅海航路から迂回する船舶が増える中、カリブ海とアラスカをクルーズする船舶が増加することに伴うものである。
クルーズ会社は最近、記録的な需要と収益の急増を報告しており、旅客数はパンデミック前のレベルを超えているにもかかわらず、今夏の米国内クルーズ料金は昨年より低くなると予想されている。旅行団体AAAが発表したデータによると、来シーズンのクルーズ料金は下落傾向にある。
ロイヤルカリビアンのカリブ海7日間の旅程は、6月の船内客室が昨年より21％安い。また、ノルウェージャンとカーニバルは、カリブ海とバミューダの航海をそれぞれ12％と11％安い料金で提供している、とトリップアドバイザーのクルーズ・クリティックが報告している。
クルーズ・バケーション・アウトレットのトッド・エリオットCEOは、ロイヤル・カリビアンが今年の第3四半期と第4四半期にカリブ海クルーズの料金を特に引き下げていることを確認している。さらに、紅海を避けてアフリカを周遊するように航路を変更したクルーズが割引料金で提供されている。
新型船の市場投入は、旧型船の価格戦略にも影響を与えている。1月に処女航海に就航したロイヤル・カリビアンの新造船「アイコン・オブ・ザ・シー」は、同様の地域航路に比べ、一人当たり500ドルから1000ドルの追加料金を要求し、かなり高めの価格設定となっている。
クルーズ・クリティックのスポークスマン、オーブリー・マンゾ・ダン氏は、ロイヤル・カリビアンはアイコン・オブ・ザ・シーへの関心が高いため、価格を据え置いたと述べている。一方、ロイヤル・カリビアンは4月に2度目となる2024年の利益予想を上方修正し、カーニバルは今年第1四半期に北米と欧州のブランドで記録的な予約数を報告した。
オックスフォード・エコノミクスのクルーズ・アナリティクス・ディレクター、クリスチャン・サベリは、カリブ海の2024年の船隊数は前年比8％増の202隻になると予想している。この地域のこのような新造船の流入は、料金の停滞につながっている。
アラスカでも状況は同様で、前年比9.3％増となっている。その結果、カーニバルのアラスカ・クルーズは、2023年の同時期と比較して、7月と8月の室内キャビンを約20％安く販売しており、ロイヤル・カリビアンのアラスカ旅行は、これらの月で6％から12％安くなっている。
各社は価格戦略についてコメントを控えているが、現在の傾向は、旅行者が今年の夏休みに洋上でより手頃な選択肢を見つける可能性があることを示している。
この記事はロイターが寄稿した。この記事は一部自動翻訳機を活用して翻訳されております。詳細は利用規約をご参照ください。