Northvoltの生産および納品の課題に直面しながらも、Tratonの傘下にあるScaniaは、このスウェーデンのバッテリーサプライヤーとのパートナーシップを維持することを決定しました。
この決定は、ScaniaがTratonとScaniaの両社のCEOであるChristian Levinが確認したように、バッテリー電気トラックの生産増加を1年延期し、顧客への納品を遅らせる必要があったにもかかわらず行われました。
この発表は、ハノーバーで開催されたIAA Transportationトラックショーで行われ、LevinはNorthvoltの問題がScaniaの顧客との約束に与えた影響を残念に思うと述べました。「最悪だったのは、すべての顧客に戻って『申し訳ありませんが、納品できません』と言わなければならなかったことです」とLevinは述べました。
Tratonの親会社であり、Northvoltの主要投資家の一つであるVolkswagenは、その投資の財務的側面についてコメントしていません。両社は以前、今後10年間で140億ドルの供給契約を結んでいました。
Northvoltの予期せぬダウンサイジングと人員削減などの後退にもかかわらず、Tratonはサプライヤーの業務をサポートするために密接に協力しています。Levinは、新しい計画が策定され、現在実行されており、Scaniaが顧客のニーズに応じてバッテリーを納品できるようになったと明かしました。
Scaniaの電動化へのコミットメントは、2030年までに電気トラックを車両販売の半分にする計画によって裏付けられています。同社はSodertaljeの新工場でバッテリーを組み立てており、材料をNorthvoltから調達しています。
Goldman SachsやBlackRockなどの機関から150億ドルの株式および負債融資を確保しているNorthvoltは、拡大を促進するために追加資金を積極的に求めています。昨年5月、Scaniaはスウェーデンの新聞Svenska Dagbladetに対し、Northvoltの生産問題により前年に数千台の電気トラックを出荷できなかったと報告し、問題の深刻さを浮き彫りにしました。
バッテリーメーカーとトラックメーカーの関係は、サプライチェーンの困難を乗り越えながら、電気自動車市場の進化する需要に応えることに焦点を当てて、引き続き維持されています。
Reutersがこの記事に寄稿しました。
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