ロンドンで大規模な法廷闘争が始まった。航空機リース会社が、ウクライナ侵攻後に課された制裁によりロシアに足止めされた航空機の運命をめぐり、保険会社と対立している。水曜日に始まったこの裁判は、潜在的に数十億ドル規模の請求を含んでいる。
世界最大の航空機リース会社であるAerCapの弁護士マーク・ハワード氏は初日、西側が所有する航空機やエンジンがロシアから返還される現実的な見込みはなく、事実上失われたとみなされると述べた。年末までに結審する見込みのこの裁判は、アイルランドや米国での同様の訴訟の重要な指標となる。
ロンドンでの訴訟は、当初最大47億ドルと評価されていた約140機の航空機と一部のエンジンに焦点を当てている。しかし、ロシアとの一部和解により低価格で決着したため、推定価値は約30億ドルに減少している。リース会社は「偶発的および所有」保険の下で補償を求めており、この保険は航空機の損失や損害を含む幅広いリスクをカバーしている。また、特定の戦争リスク条項の下でも補償を求めている。
AerCapは、オールリスク保険契約の下で20.6億ドル、あるいは代替案として戦争リスク保険の下で12億ドルを請求している（ロシアとのさらなる合意を条件とする）。Dubai Aerospace Enterprise (DAE)は22機の航空機、1基のエンジン、1点の機器に対して7億3,780万ドルの請求を行っている。Merx Aviationは6機の航空機に対して1億8,400万ドル、Falconは2機の航空機に対して4,340万ドル、KDAC Aviation Financeは1機のジェット機に対して2,150万ドルを請求している。
AIG、Lloyd's、エース・リミテッド、Swiss Reを含む保険会社側は、航空機が破壊されたり損傷を受けたという証拠はなく、リース契約はもはや有効ではない、あるいは航空機が返還されなかった状況を保険がカバーしていないと反論している。
さらに、リース会社は再保険会社に対して別の法的措置を取っており、その一部はすでに3月にモスクワへの訴訟移送の試みに失敗している。また、ウクライナに残されている航空機に関する請求も行っている。
この法的紛争の結果は重大な影響を及ぼす可能性がある。リース会社と保険会社の双方が多額の財務的リスクに直面しているためだ。法律事務所Fladgateのパートナーであるガーバン・シャンクス氏は、請求の複雑さと高額さを強調した。両者とも財務的責任を回避したいと考えているため、この裁判の結果は航空業界と保険業界から注目されるだろう。
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