スクールバス大手メーカーのブルーバード・コーポレーション（BLBD）は、2024年度の業績が過去最高を記録し、大幅な財務成長と電気自動車（EV）販売の強化を報告しました。同社の財務実績では、バス販売台数が6%増加して9,000台となり、売上高は19%増加しました。ブルーバードの調整後EBITDAは前年比で2倍以上の1億8,300万ドルとなり、調整後EBITDA利益率も13.6%に大幅上昇しました。さらに、調整後フリーキャッシュフローは9,900万ドルに達しました。
主なポイント
- ブルーバードのバス販売台数は6%増加し、9,000台を達成。
- 売上高は19%増加し、調整後EBITDAは2倍以上の1億8,300万ドルに。
- 同社の調整後EBITDA利益率は6ポイント上昇して13.6%に。
- 電気バスの生産と納入は30%増加し、EVが総販売台数の8%を占める。
会社の見通し
- ブルーバードは2025年度の純収益を14億～15億ドルと予想。
- 調整後EBITDAは1億9,000万～2億1,000万ドルの見込み。
- 同社はEV販売台数を64%増加させ、調整後EBITDA利益率14%の達成を目指す。
- 2028年までに15%以上の利益率達成を長期目標として設定。
ネガティブな要素
- 通話の要約では具体的なネガティブな詳細は提供されていません。
ポジティブな要素
- ブルーバードの代替動力バス（EVを含む）は総販売台数の58%を占めた。
- 同社は4,800台のバックオーダーを抱えており、そのうち600台以上がEV。
- EPAのClean School Bus Programなど連邦政府の支援により、今後3年間で最大4,000台のEVバス供給が見込まれる。
未達成項目
- 要約では財務目標や期待値に関する具体的な未達成項目は報告されていません。
Q&Aのハイライト
- 同社のリーダーシップはブルーバードの勢いと多様なパワートレイン戦略に自信を示した。
- CFOは収益性とキャッシュフローの重要性を強調。
ブルーバードはEVと代替パワートレイン戦略で大きな進展を遂げ、700台以上の電気バスを生産・納入し、前年比30%増を記録しました。電気バスは現在、同社の総販売台数の8%を占め、前年の6%から上昇し、2025年までにEV販売が12%に達すると予測しています。同社は連邦政府の資金提供、特にEPAの50億ドルのClean School Bus Programの恩恵を受けており、クリーンスクールバス推進への継続的な支援に自信を持っています。市場の見通しは明るく、ACTは2027年度までの年間成長率を6%と予測しています。
戦略的イニシアチブとして、ブルーバードはUnited Steel Workersとの初の労働協約を締結し、エネルギー省（DOE）から施設拡張のための8,000万ドルの投資助成金を獲得しました。同社は製造効率とスループットの向上に注力しつつ、多様なパワートレインポートフォリオを維持しています。
通話からの重要な引用には、フィル・ホーロック社長兼CEOの「ブルーバードはこれまでになく強くなっており、素晴らしい勢いがある」という発言や、ラズバン・ロジレスクCFOの「収益は虚栄、利益は正気、そしてキャッシュが王様だ」という発言が含まれます。ホーロックはまた、「我々は一芸に秀でた会社ではない」と述べ、同社の多様なアプローチを強調しました。
同社の強力な業績と将来を見据えた戦略は、クリーンエネルギーおよび代替エネルギー車両市場における堅固な地位を示しています。健全な財務基盤と戦略的な連邦政府の支援により、ブルーバードはスクールバス製造業界での成長軌道を継続する態勢が整っています。
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