フェニックス発 - 地域航空会社を運営するメサ・エア・グループ（NASDAQ：MESA）は、ナスダックの最低入札価格要件を再び満たしたと発表した。ナスダック上場審査部は、メサの普通株式が必要な連続10営業日間、終値で1株当たり1.00ドル以上を維持していることを確認した。
ナスダックからの通知（2023年11月3日）によると、メサ社の株価は30営業日連続で最低入札価格1.00ドルを下回っていた。
この欠陥に対処するため、メサ社は少なくとも連続10営業日間、最低入札価格を満たすか上回る必要があった。同社は2024年5月20日から2024年6月3日の間にこの要件を満たすことに成功し、ナスダックはメサのコンプライアンスを確認した。
メサ・エアー・グループはメサ航空として、米国内およびカナダ、キューバ、メキシコへの定期旅客便を運航している。2024年3月31日現在、メサ航空は80機の航空機を運航し、毎日約263便を運航、約2,110人を雇用している。メサ航空は、ユナイテッド航空との容量購入契約により、ユナイテッド・エクスプレスの旗の下に全便を運航している。
同社のプレスリリースには、将来の出来事に関する現在の予想や予測に基づく、将来の見通しに関する記述も含まれています。これらの記述は本質的に不確実なものであり、実際の結果はさまざまなリスクや不確実性により大きく異なる可能性があります。
本発表はメサ・エア・グループ社のプレスリリースに基づくものであり、独自に検証されたものではありません。同社は、法律で義務付けられている場合を除き、将来見通しに関する記述を公に更新または修正する義務を負わないことを表明している。
その他の最近のニュースとして、メサ・エア・グループ社はナスダック・ストック・マーケットから、財務報告書の提出遅延による上場規則違反の通知を受けた。同地域航空会社は、2023年12月31日に続いて、2024年3月31日に終了する四半期のForm 10-Qの提出期限に間に合わなかった。
しかし、この通知はナスダック・キャピタル・マーケットにおけるメサ・エアの有価証券の上場や取引には影響しない。コンプライアンスを回復するには、メサ航空は2024年8月12日までに期限を過ぎたForm 10-Qを提出しなければならない。メサ航空は、提出の遅れは財務諸表の修正再表示や監査人との意見の相違によるものではないことを明らかにしている。
こうした動きは、同社を取り巻く最近の出来事のひとつである。メサ航空は、8月の期限までに未提出の四半期報告書を完成させ、提出するよう鋭意努力している。投資家と利害関係者は、これらの詳細がメサ・エア・グループ社のプレスリリース声明に基づいていることに留意されたい。
インベスティングプロの洞察
メサ・エア・グループが最近ナスダックの最低入札価格要件を遵守したことは、短期的に株価が大幅に回復したことからも明らかなように、市場にポジティブなシグナルを与えた。インベスティング・プロのデータによると、メサの株価は先週24.35%、先月60.67%という驚異的なリターンを記録しており、投資家の楽観的な見方を反映している。
株価の上昇にもかかわらず、同社の財務の健全性には懸念が残る。メサは、2024年第1四半期までの直近12ヵ月間において、株価純資産倍率が0.41と低い水準で取引されており、これは株価が簿価に比べて割安であることを示している可能性がある。しかし、この指標は、InvestingProTipsが強調したように、同社の多額の債務負担とその債務の利払いに直面する可能性のある課題と一緒に考慮する必要があります。さらに、同期間のPERがマイナス0.53であることから、投資家は同社の収益ポテンシャルを警戒していることがうかがえる。
短期的な株価パフォーマンスは好調で、過去3ヶ月のリターンは57.91%だが、同社の長期的な見通しはあまり確かではない。アナリストは同社が今年利益を上げるとは予想しておらず、株価は過去1年間で19.21％下落している。また、メサ社は配当金を支払っていないことも重要で、これはインカム重視の投資家の投資判断に影響するかもしれない。
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