南東空港グループ（正式名称Grupo Aeroportuario del Sureste, S.A.B. de C.V.）は本日、米国証券取引委員会（SEC）にForm 6-Kを提出した。2024年7月8日付で提出されたこの書類は、1934年証券取引法に基づく外国私募発行体に関するSECの規制に準拠している。
この書類は、メキシコを拠点とし、メキシコD.F.の管轄下で設立された空港サービスプロバイダーが、Form 20-Fを使用した年次報告書の提出を選択したことを確認するものである。同社は、規則12g3-2(b)に基づく追加情報を提出する規定を有効にしなかった。
南東空港グループの最高経営責任者（CEO）であるアドルフォ・カストロ・リバスが報告書に署名しているため、権限を与えられた会社の代表者が当該提出書類を認証するという要件を満たしている。記載されている事業所住所は、Bosque de Alisos No.47A- 4th Floor, Bosques de las Lomas, 05120 México, D.F.で、同社の主要な執行事務所となっている。
6-Kフォームは、米国で証券取引を行っている外国企業の最新情報をSECおよび投資家に提供するための定期的な情報開示です。この提出書類には、具体的な財務数値や業務上の最新情報は詳細に記載されていないが、SEC規制の遵守を維持するための手続き上のコミュニケーションとして機能している。
東南空港グループの投資家や関係者は、SECのEDGARデータベースを通じてこの文書にアクセスし、確認することができる。セントラル・インデックス・キー（CIK）番号0001123452で識別される同社は、標準産業分類（SIC）コード4581に分類される空港、飛行場、空港ターミナル・サービス業界で事業を展開している。
本記事に掲載された情報は、SEC提出書類のみに基づくものであり、同社やその他の情報源からの追加的な記述や推奨は含まれていない。
その他の最近のニュースでは、グルポ・アエロポルトゥアリオ・デル・スレステ（ASUR）の2024年第1四半期決算が好調で、搭乗者数は前年同期比4％増の1,860万人と過去最高を記録した。同社の総収益は14％増の70億MXN超に急増し、主にメキシコの貢献が76％を占めた。
プラット・アンド・ホイットニー社製エンジンの問題やメキシコ・シティ空港の容量削減などの課題にもかかわらず、ASURはさらなる旅客数の増加を見込んでおり、旅客体験の向上に注力している。同社のアドルフォ・カストロ最高経営責任者（CEO）は、ターミナル4やターミナル1の改築など、今後の拡張について述べた。
ASURのEBITDAは前年同期比13％増の51億MXN、現金および現金同等物は前年同期比21％増の約170億MXNとなった。同社は普通配当と臨時配当をそれぞれ10MXNずつ行う予定である。これらは、ASURの成長と乗客満足へのコミットメントを示す最近の動きである。
インベスティングプロの洞察
Southeast Airport Groupの最近のSEC提出を踏まえ、同社の財務の健全性をより深く理解したい投資家は、InvestingProの最新データと洞察を検討することができる。時価総額90.6億ドル、株価収益率（PER）15.15と、同社の評価指標は安定している。PERは、2024年第1四半期時点の過去12カ月を見ると15.06にわずかに調整されているが、かなり一貫している。
インベスティング・プロのヒントで、南東空港グループが際立っているのは、その印象的な売上総利益率で、2024年第1四半期時点の過去12カ月間で61.73％に達している。この数字は、同社の売上原価管理の効率性と、売上高の大部分を売上総利益として保持する能力を浮き彫りにしている。さらに、同社の配当利回りは5.36%と際立って高く、4年連続で増配しており、株主への価値還元へのコミットメントを示している。
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