カリフォルニア州アナハイム発-フェニックス・モーター・インク（NASDAQ:PEV）は、第1四半期の収益予想を上方修正し、従来予想の800万ドルから900万ドルを上回る、過去最高の940万ドルを計上する見込みである。
この数字は、2023年第1四半期の売上高180万ドルからの大幅な増加を意味する。また、同四半期の売上総利益と純利益も過去最高を見込んでいる。
財務業績の改善は、最近Proterraのトランジット事業とバッテリーリース・ポートフォリオを買収したことによるもので、これによりフェニックス・モーターは大型トランジットバスを含む製品ラインナップを拡充した。この戦略的な動きは、同社の前年比成長に貢献した。
しかし、統合の過程で規制当局への提出が遅れている。フェニックス・モーターのデントン・ペン最高経営責任者（CEO）は、「当社のチームは、SECへの四半期報告書の提出を完了させるべく鋭意努力しており、まもなく完了する見込みです」と述べた。
こうした遅れを踏まえ、フェニックス・モーターは2024年第1四半期決算説明会を8月15日午後4時30分（米国東部時間）に変更した。この電話会議では決算について詳しく説明する予定で、関心のある方は電話またはウェブキャストで参加できる。
フェニックス・モーターは、トランジット、シャトル、スクールバス、小型商用EVなどの電気駆動システムと電気自動車で知られ、電気自動車市場での成長に引き続き注力している。
本記事に掲載されている情報は、フェニックス・モーター社のプレスリリースに基づくものです。本リリースに記載されている将来の見通しに関する記述には、リスクや不確定な要素が含まれており、実際の結果が当社の見通しと大きく異なる可能性があります。これらの記述は、独自に検証されたものではなく、リリース日現在の当社の予想に基づいています。
その他の最近のニュースとして、フェニックス・モーター・インクは第2四半期の売上高が記録的な急増となり、1,400万ドルから1,600万ドルになると予想した。この大幅な増加は、Proterra社のトランジットバス事業の買収や新製品の発売などの戦略的取り組みによるものである。
同社はまた、新ブランドPhoenixEVを立ち上げ、最近買収したProterra社のトランジットバス部門と統合した。この動きは、北米の持続可能な輸送市場におけるPhoenixEVの地位を強化することを目的としている。
さらに、フェニックス・モーターは四半期報告書の遅延によりナスダックからコンプライアンス警告を受けた。同社には、コンプライアンスを回復するための計画を提出するよう60日間の猶予が与えられている。
こうした動きの中、同社のシャオフォン・デントン・ペン最高経営責任者（CEO）は、受託者義務違反と無許可の関連者取引の疑いで停職処分を受けた。その結果、前CFOのJ・マーク・ヘイスティングスが暫定CEOに任命された。
ガバナンスを強化するため、フェニックス・モーターは取締役会を拡大し、クリスティン・チェンとスティーブン・リーを加えた。この拡大により、取締役会に新たな視点と多様な経験がもたらされることが期待される。これらの最近の動きは、フェニックス・モーターのコーポレート・ガバナンスと戦略的成長へのコミットメントを強調するものである。
InvestingProの洞察
フェニックス・モーター・インク（NASDAQ:PEV）は、第1四半期の収益予測で顕著な上昇を示したが、InvestingProのデータで明らかになったより広範な財務状況は、警戒を示唆している。時価総額は1,403万ドルで、2023年第4四半期時点の過去12カ月で27.9％の収益減少が懸念されており、同社の財務の健全性には注意が必要です。
インベスティング・プロのヒントは、フェニックス・モーターが成長を維持する上で課題に直面する可能性があることを示している。同社は現金をすぐに使い果たしており、流動資産を上回る短期債務を抱えている。さらに、同社は過去12ヶ月間利益を上げておらず、これは潜在的投資家が考慮すべき重要な要素である。財務指標は、フェニックス・モーターの株価のボラティリティを強調するもので、直近1週間のリターンは7.73%だが、直近1ヵ月では46.84%と大幅に下落している。
同社の売上総利益率は-8.84％と低迷しており、-2.9というマイナスの株価純資産倍率は、市場が同社を純資産価値よりも低く評価していることを示している。これらの数字は、-497.69％という大幅な営業利益率の赤字と相まって、同社の最近の収益成長の持続可能性に疑問を投げかけている。
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