ダイアナ・シッピング社（NYSE: DSX）は、ストーン・シッピング社（Stone Shipping Ltd.）と、同社のウルトラマックス型ドライバルク船DSIポラリス（m/v DSI Polaris）の定期傭船契約を締結した。傭船料は1日あたり15,400ドルで、第三者には5％の手数料が差し引かれ、期間は少なくとも2025年6月1日から最長で2025年8月15日までとなる予定です。この契約は2024年7月20日（月）に開始された。
m/v DSI Polarisは2018年に建造された60,404重量トンのウルトラマックス型ドライバルク船で、以前はASL Bulk Marine Limitedに1日当たり13,100ドルの傭船料で傭船されており、同じく5％の第三者手数料が適用されていた。新しい傭船料は、前回の契約から引き上げられたものです。
ダイアナ・シッピングは、この定期傭船により、最低予定期間に約476万ドルの総収入を見込んでいる。ヒューストン号の売却後、ダイアナ・シッピングの船隊はニューカッスルマックス4隻、ケープサイズ8隻、ポストパナマックス5隻、カムサルマックス6隻、パナマックス6隻、ウルトラマックス9隻の計38隻となる。さらに、2027年下半期と2028年上半期に、メタノール・デュアル燃料の新造Kamsarmaxドライバルク船2隻の引き渡しを予定している。
現在、ヒューストン号を含む同社の船隊は、未引渡しの2隻を除き、合計約440万重量トンで、加重平均船齢は10.97年である。
ダイアナ・シッピング社は、鉄鉱石、石炭、穀物などのドライバルク貨物を世界航路で輸送するサービスを提供している。同社の船舶は主に短期から中期の定期傭船で使用されている。
ダイアナ・シッピングは、積極的に傭船契約を獲得・延長する一方、船隊拡大を計画している。同社はカーギル・インターナショナルS.A.とアイスクラス・パナマックス・ドライバルク船m/vアタランディの定期傭船契約を1日14,600ドルで締結した。
また、Cobelfret S.A.、Reachy Shipping (SGP) Pte.Ltd.、Aquavita International S.A.とそれぞれ契約を締結した。これらの契約は同社に大きな収益をもたらすと期待されている。
船隊拡張の面では、Diana Shippingは2027年下半期と2028年上半期にメタノール二重燃料のKamsarmaxドライバルク船2隻の引き渡しを見込んでいる。
財務面では、2024年の売上高約5800万ドルに対し、純利益210万ドル、EBITDA2780万ドルを計上した。1株当たり0.075ドルの現金配当が宣言され、1億6200万ドルの現金残高と6億2800万ドルの長期債務を管理する強固な財務状況を示している。
インベスティング・プロの洞察
Diana Shipping Inc. (NYSE: DSX)の最近の定期用船契約を踏まえ、InvestingProの主要財務指標とアナリストの見識から、同社の現在の市場ポジションをより深く理解することができます。Diana Shippingの時価総額は3億1,121万ドルで、株価収益率(PER)は12.2と、同社の収益力に対する投資家のセンチメントを反映しています。注目すべきは、2024年第1四半期時点の過去12ヶ月間の調整後PERが18.74であり、現在のPERと比較して割高であることを示している。
InvestingProのヒントは、Diana Shippingの印象的な売上総利益率を強調しており、2024年第1四半期時点の過去12ヶ月で59.83%に達している。これは、同社の売上高に対する売上原価管理の効率性を示す強力な指標だ。さらに、アナリストが今年度の売上高減少を予想しているにもかかわらず、Diana Shippingは10.91%という大幅な配当利回りを維持しており、インカム重視の投資家にとって魅力的である。
さらに、Diana Shippingは過去12ヶ月間黒字を維持しており、アナリストは今年も黒字を維持すると予測している。DSI Polarisに見られるように、船隊を拡大し、新たな用船契約を確保する同社の戦略は、同社の全体的な財務の健全性に寄与する可能性がある。
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