ドイツ銀行はボーイング株の「買い」レーティングを維持し、目標株価は一貫して225.00ドル。ボーイングは8月、7月と同じペースで合計42機の航空機を納入したと報じられた。納入機の内訳は、737型機が32機、787型機が4機、767型機が3機、777型機が3機。
737型機の納入内訳を見ると、そのうち13機が長期保管から解放され、エア・インディアが4機、中国を拠点とする航空会社が9機を受領した。737型機のうち、-9型機は3機で、残りの29機は-8型機であった。787型機については、半数が新規生産機、残り半数が長期保管機であった。
当月の777型機の納入は貨物機のみで、航空業界における貨物輸送の需要の高まりに沿ったものであった。767型機の納入は、貨物機1機とKC-46Aタンカー2機を含む多様なもので、ボーイングが引き続き商業および防衛の両分野に関与していることを示している。
分析によると、8月後半には納入のペースが大幅に回復した。ボーイングがこの納入率を9月に入っても維持した場合、2024年第3四半期は第2四半期から順次顕著な改善を示すと予想される。
この予測は、パンデミック後の航空業界回復の舵取りを続けるボーイングの業績が、潜在的な好傾向にあることを強調するものである。
その他の最近のニュースとしては、ボーイングのケリー・オートバーグCEOがFAA（連邦航空局）と、同社の安全へのコミットメントと現在進行中の規制上の課題について協議している。これは、FAAがボーイングの売れ筋商品である737 MAXの増産を阻止する決定を下したことを受けたものである。一方、ボーイングのスターライナー宇宙船は、ヘリウム漏れやスラスターの問題など、数々の技術的課題に直面している。
ジェフリーズとBofA証券のアナリストは、これらの問題にもかかわらずボーイングの格付けを維持し、同社の将来的な成長の可能性を強調している。関連しない出来事として、元弁護士のトム・ジラルディが、2018年のボーイング737MAX墜落事故の犠牲者遺族に支払われるはずだった資金の不正流用に関わる有線詐欺で有罪判決を受けた。
インベスティング・プロの洞察
ボーイングが納入ペースを維持する中、投資家や業界アナリストは同社の財務状況を注意深く監視している。InvestingProの最新データによると、ボーイングの時価総額は976億5000万ドルで、航空宇宙・防衛産業における同社の事業規模を反映している。マイナス28.19のPERや、過去12ヶ月間の0.07%のわずかな収益減など、課題に直面しているにもかかわらず、同社は52週安値近辺で取引されており、長期投資家にとっては買いのチャンスかもしれない。
インベスティング・プロのヒントは、ボーイングは負債の利払いに苦戦する可能性があり、10.46%という弱い粗利益率に苦しんでいると強調している。さらに、株価のボラティリティと配当金の支払いがないことは、潜在的な投資家にとって考慮すべき点かもしれない。上向きに考えれば、ボーイングは業界では依然として著名なプレーヤーである。ボーイングの財務状況や将来の見通しについてさらに詳しく知りたい方は、インベスティング・プロにアナリストの修正業績予想や収益性予想などのヒントが掲載されています。
これらの洞察は、同社の運用実績や納品率と相まって、利害関係者に包括的なビューを提供します。より詳細な分析にご興味のある投資家の皆様は、より多くの情報に基づいた投資判断に役立つボーイングのInvestingProヒントをご覧ください。
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