金曜日、Mizuhoは CarMax (NYSE:KMX) に対する中立的な姿勢を維持し、目標株価を72.00ドルに据え置いた。この自動車小売業者は顕著な好転を見せ、当初の時間外取引での懸念にもかかわらず、株価は5%高で取引を終えた。投資家心理の変化は、CarMaxの9月までの販売勢いの持続と、同社が市場シェアを回復する可能性があるという兆候によるものとされている。
CarMaxの第3四半期の業績は、課題とポジティブな展開が混在している。Mizuhoの分析によると、中古車ユニットの既存店売上高は、不利な営業日構成の影響を考慮すると、4%をわずかに下回ると予想されている。現在、既存店売上高は低単位のパーセンテージ範囲と推定されている。さらに、CarMaxは既存ローンに対する損失引当金を約52百万ドル調整しており、これは通常の20百万ドルから25百万ドルの範囲を大きく上回っている。
当四半期の調整にもかかわらず、Bill Nash CEOとJon Daniels オートファイナンス上級副社長を含むCarMaxの経営陣は、プラスの既存店売上高達成に自信を示している。彼らは、これにより2024年度下半期にはより大きな販売費及び一般管理費（SG&A）のレバレッジが実現すると予想している。Mizuhoは、CarMaxが直面している信用圧力の増大により、同社の基本的な回復を全面的に支持することには慎重な姿勢を維持している。
CarMaxの戦略と財務見通しに関するさらなる洞察は、10月中旬に開催される同社の投資家向け説明会で共有される予定だ。このイベントでは、CarMaxが現在の市場環境をどのようにナビゲートしているか、そして将来の計画についてより詳細な情報が提供されるだろう。
その他の最近のニュースでは、CarMaxにいくつかの重要な進展が見られた。同社の第2四半期の混合的な結果を受けて、RBC Capital Marketsは CarMaxの目標株価を75ドルから82ドルに引き上げ、アウトパフォーム評価を維持した。同社は、既存店小売ユニット販売の4.3%増加と一貫したユニット当たりの粗利益を指摘したが、これはCarMax Auto Financeからの収入が前年同期比で約14%減少したことで相殺された。Evercore ISIも目標株価を76ドルから79ドルに引き上げたが、より高いローン損失が信用条件の引き締めにつながる可能性について懸念を表明した。
一方、CFRAのアナリストGarrett Nelsonは、CarMaxに対するBuy評価を維持し、目標株価を100ドルに据え置いた。2025年度の1株当たり利益予想をわずかに引き下げたものの、2026年度の予想は4.10ドルで変更なしとしている。CarMaxは8月四半期の1株当たり利益を0.85ドルと報告し、これは前年同期比13%の増加であった。純売上高は7.01十億ドルで、わずかに0.9%の減少となった。
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