カナダ政府が中国製EVに新たな輸入関税を導入する可能性があるとのニュースを受け、中国の電気自動車（EV）メーカーの株価は金曜日に下落した。この措置は、米国や欧州連合（EU）が採用している同様の戦略に沿ったものとなる。
正式な決定には至っていないが、政府代表は、輸入関税案について近く公開協議を開始する可能性が高いことを示している。ブルームバーグ・ニュースの報道によると、これらは中国製EVのカナダへの輸入に影響を与えるだろう。
米国株式市場では、ニオ（NIO）とリーオート（LI）の株価が金曜日の市場前取引でそれぞれ1.4％と1.5％下落した。
カナダの指導者であるジャスティン・トルドー首相は、バイデン米大統領と同様の姿勢をとるよう、カナダ国内や他国から圧力を強めている。バイデン大統領は5月、中国製EVの輸入関税を102.5％まで大幅に引き上げる方針を打ち出した。同様に、欧州連合（EU）も先週、中国製EVの輸入関税を引き上げる方針を表明しており、一部の税金は48％まで引き上げられる可能性がある。
モルガン・スタンレーのアナリストは、カナダが検討している輸入関税の可能性について、中国のEV市場が大きく成長する前に、その成長を制限しようとする欧米諸国の象徴的かつ積極的な姿勢を示すものだとコメントしている。
さらに、カナダはゼネラル・モーターズ（GM）やフォードといった米国の自動車メーカーにとって重要な生産拠点であり、リチウム鉱床があることから、バッテリー・サプライ・チェーンを強化するための戦略的拠点になりうると指摘した。
アナリストはまた、先進国市場への参入には現地生産の確立が不可欠だと述べている。その結果、近い将来、東南アジア、中南米、中東などの新興市場が中国製EVの拡大に適している可能性がある。
一方、アナリストは、北米自由貿易協定（NAFTA）加盟国、特にメキシコが、米国に続いてEVの輸入関税を引き上げるかどうかを注視している。
中国製EVの輸入関税引き上げの検討は、中国の必需品大量生産に対する西側民主主義諸国の懸念への反応である。中国の戦略には、グローバル・サプライ・チェーンを支配し、地場産業を弱体化させる狙いがあるとの見方がある。
BYDのような中国企業は国際市場に積極的に進出しており、バッテリー電気自動車の生産はこうした輸入関税戦略の重要な側面となっている。
この記事はAIの協力を得て作成され、編集者による校閲を受けています。詳しくは利用規約をご覧ください。