コンチネンタルAG（CON.DE）は2024年第3四半期の決算を発表し、厳しい市場環境の中で戦略的な動きと財務実績を明らかにしました。オラフ・シックCFOは、年間の売上高ガイダンスの引き下げを予想しつつも、調整後EBIT利益率の改善と大幅なコスト削減を報告しました。自動車部門のスピンオフ決定は保留中で、最終判断は2024年第4四半期に予定されています。また、同社は産業市場と軽自動車生産の弱さに直面しており、これがContiTechの業績に影響を与えています。
主なポイント
- コンチネンタルAGは、前年同期比で調整後EBIT利益率を260ベーシスポイント改善しました。
- 同社は自動車部門のスピンオフを検討中で、2024年第4四半期に決定予定です。
- 新規受注は37億ユーロで、そのうち18億ユーロはアジアの電子パーキングブレーキ契約によるものです。
- タイヤ販売は特に乗用車の交換セグメントで好調でした。
- コンチネンタルは、産業市場と軽自動車生産の弱さによりContiTechで課題に直面しています。
- 同社は年間のコスト削減目標を1億5000万ユーロから2億ユーロに引き上げました。
- フリーキャッシュフローは運転資本の増加の影響を受けましたが、Vitesco Technologiesからの現金流入がサポートとなりました。
- グループ売上高ガイダンスを395億ユーロから420億ユーロに調整し、結果は下限に近くなると予想しています。
- 実効税率を30%に修正し、イタリアの税務調査に対する引当金を計上しました。
会社の見通し
- コンチネンタルは、継続的な市場の逆風の中、売上高ガイダンスの下限に近づくと予想しています。
- 同社は将来に向けて業務効率の向上に注力しています。
- コンチネンタルは第4四半期に強力なキャッシュ創出を期待し、通期目標をサポートする見込みです。
弱気な要素
- ContiTechは市場の困難により、通期売上高見通しを4億ユーロ引き下げました。
- フリーキャッシュフローは、運転資本の増加と構造改革コストの影響を受けました。
- 同社は自動車部門、特にContiTechで弱い市場環境に直面しています。
- 半導体価格の不確実性と継続中の交渉が将来の契約に影響を与える可能性があります。
強気な要素
- 自動車部門での価格交渉が90%以上成功しました。
- タイヤ販売が好調で、特に乗用車の交換セグメントで強い実績を示しました。
- 37億ユーロの大型新規受注があり、そのうち18億ユーロはアジアの契約によるものです。
- 同社は2024年末までに2億ユーロのコスト削減目標を達成する軌道に乗っています。
未達成の点
- 第3四半期の新規受注37億ユーロは、厳しい市場環境により期待を下回りました。
- タイヤの有機的売上高成長が3.5%であったにもかかわらず、全体の数量増加はわずか2.0%でした。
- 原材料コストと労働インフレは引き続き逆風となると予想されています。
Q&Aのハイライト
- コンチネンタルは米国でのタイヤ販売と製造能力を監視しており、同地域への継続的な投資を計画しています。
- 自動車部門の財務的な見通しは、2025年の株主総会と資本市場デーの頃に改善すると予想されています。
- R&D支出は前年比で減少する見込みで、2027年までにR&D比率9%を目標としています。
- 同社はタイヤ技術のイノベーションを探求していますが、現時点で具体的な発表はありません。
コンチネンタルAGは、コスト効率と戦略的イニシアチブに焦点を当て、将来の業績を強化するために、現在の市場課題を乗り越えることに引き続き取り組んでいます。同社は戦略と中期目標に関する包括的な更新を準備しており、これらは2025年の株主総会と資本市場デーに合わせて共有される予定です。
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